元朗區議員要求264R增設平日服務
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/16584/wgbs_paper_20190322_019.pdfhttps://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/16584/wgbs_paper_20190322_020.pdf
我想問264R延長至天耀後，客量有沒有顯著增加？
如果沒有，加上元朗有紅色小巴的情況下，九巴很難在平日設有264R服務了。 264R延長後見好多時段都可以坐滿窗口位，黃昏時份可以坐滿，甚至企人 增設平日一班 咦…原來呢班車叫265S wo...滿足到這位議員嗎？ (如果佢係天水圍議員就梗係要爭取多幾班 元朗議員就要直達太和) 如果佢肯加 對我呢個月票客方便來往屯門及天水圍(53/68a元廣轉264R) 係噃,陣間唔覺意頂到紅小
無得做落去,原底嘅客俾貴咗
($13 vs $15.8) 好在270B比
紅小稍為便宜先可以全日嘛。
264R vs 64K 由形點
到太和,淨計行車時間
前者可省20~25分鐘,
延至天水圍就拉到半小時
一班,所以真係要睇實ETA。
另外最弊係276系轉
港鐵,屬於兩間機構無得
得知幾多客咁來往兩區。
一旦開得成都唔好減
64K嘅車(另帖有人解釋
64K開短途特九巴無好處)
但276系本身又多客兼近乎
獨市,唔好同我講全程港鐵或
76K 77K 之類。
kitarolo 發表於 2019-3-12 21:52
係噃,陣間唔覺意頂到紅小
無得做落去,原底嘅客俾貴咗
($13 vs $15.8) 好在270B比
276轉W3未係同一公司可以知有幾多客, 不過都唔知幾多人知道有W3依項服務
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-12 22:53 編輯
shakugan2005 發表於 2019-3-12 22:22
276轉W3未係同一公司可以知有幾多客,
不過都唔知幾多人知道有W3依項服務
W3唔少時段20分鐘一班
唔算係一個理想嘅轉乘建議
如傳聞中加停粉嶺/大埔太和路
嘅話可能會多返啲人考慮咁做。
如果264R加埋平日，仲會唔會收呢口價？ ricky 發表於 2019-3-12 23:21
如果264R加埋平日，仲會唔會收呢口價？
轉做常規線用里數計
$14.8走唔甩
kitarolo 發表於 2019-3-12 23:31
轉做常規線用里數計
$14.8走唔甩
咁貴？仲貴過港九過海線 ricky 發表於 2019-3-12 23:47
咁貴？仲貴過港九過海線
265S收$15.1, 不過遠遠長過264R, 除非好似73咁限時入大埔工業村, 唔入果陣雖然唔夠里數但可以繼續收返咁貴