kitarolo 發表於 2019-3-14 18:16
75分鐘一班,九巴有
信心同一部車私返轉頭
做下一班車?
你錯
部車做64P到嘉道理農場連埋掉頭去對面 俾35分鐘
然之後有40分鐘時間由嘉道理做返64K去大埔墟
HT408 發表於 2019-3-14 19:02
你錯
部車做64P到嘉道理農場連埋掉頭去對面 俾35分鐘
然之後有40分鐘時間由嘉道理做返64K去大埔墟 ...
上幾層提過中間有石壆
很可能用荃錦公路回旋處
掉頭,加上往農場一程時間上
好難控制,所以「我認為」私
返轉頭嘅機會較高。
佢係咪驚做正線下繁喺錦田會斷纜，所以先開短棍？
kiwai 發表於 2019-3-13 20:48
去得嘉道理農場, 不如去埋上村啦, 反正都要落番荃錦公路迴旋處先掉頭
p.s. 明明可以叫65K, 點解要叫64P?...
65K以大埔中心為終點站
舊時既65K咪好好地，大火<>上村
樂仔〞 發表於 2019-3-14 18:27
舊 64P 比班客當 54 特快車咁坐（唔洗兜錦上路站）
去大埔嘅又嫌佢慢
林村前邊個會搭先得架
最最緊要係舊64P收既錢係54既價錢
除咗要入錦田市/博愛慢過紅頂之外都ok
始終$10 VS $5._
HU6455 發表於 2019-3-15 06:31
舊時既65K咪好好地，大火上村
情況與74D類似
咁樣做再有改動可以
少諮詢一個區議會
其實直接把264R全日，分流元朗客。(唔會有人坐全程64K去元朗掛)
把64k一半既班次改做64P/65K既短途，循環線係上村迴旋處調頭，起碼可以回車快，分流到林村班人。
用65K, 或直接用65P好些，成日浪費號碼和又唔一致，咁樣啲客只會容易搭錯車，之後就搭第二啲車呀啦！問題不只是一條綫上，號碼某程度上係品牌，亂來只會趕人去搭鐵！
本帖最後由 miklcct 於 2019-3-16 07:45 編輯
舊64P係我以前繁忙時間由元朗去大埔嘅首選，因為真係完全唔兜任何地方直達。
而家嘅264R？兜到上水咁遠路，我係唔會坐嘅，寧願搭返64K錦上路站轉西鐵好過。