kitarolo 發表於 2019-3-14 18:16
75分鐘一班,九巴有
信心同一部車私返轉頭
做下一班車?
你錯
部車做64P到嘉道理農場連埋掉頭去對面 俾35分鐘
然之後有40分鐘時間由嘉道理做返64K去大埔墟 |
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上幾層提過中間有石壆
很可能用荃錦公路回旋處
掉頭,加上往農場一程時間上
好難控制,所以「我認為」私
返轉頭嘅機會較高。 |
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最最緊要係舊64P收既錢係54既價錢
除咗要入錦田市/博愛慢過紅頂之外都ok
始終$10 VS $5._
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灣仔地鐵站.紅頂特快.荃灣福來村
銅鑼灣
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情況與74D類似
咁樣做再有改動可以
少諮詢一個區議會 |
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其實直接把264R全日,分流元朗客。(唔會有人坐全程64K去元朗掛)
把64k一半既班次改做64P/65K既短途,循環線係上村迴旋處調頭,起碼可以回車快,分流到林村班人。 |
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用65K, 或直接用65P好些,成日浪費號碼和又唔一致,咁樣啲客只會容易搭錯車,之後就搭第二啲車呀啦!問題不只是一條綫上,號碼某程度上係品牌,亂來只會趕人去搭鐵! |
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本帖最後由 miklcct 於 2019-3-16 07:45 編輯
舊64P係我以前繁忙時間由元朗去大埔嘅首選,因為真係完全唔兜任何地方直達。
而家嘅264R?兜到上水咁遠路,我係唔會坐嘅,寧願搭返64K錦上路站轉西鐵好過。
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