本帖最後由 lokheng 於 2019-3-14 21:54 編輯
天空之神 發表於 2019-3-14 00:07
其實應該 7/208 合併加班，反正大車上五台山本身都唔係問題
反而應該諗樂富先定上五台先 ...
大家唔好忘記有以下例子
6/6A合併,九巴承諾會保持單位數班次,結果係????
70取消,九巴承諾加強舊路服務,
并加強72服務幾近15分鐘一班,結果係????
82M/85A 及 2c/203
九巴承諾合併後
會維持現有服務水平,
拉勻不超過20分鐘一班,結果係????
查實每次話合併,只係將原有服務削一半,
跟住隨時收車,不過好在宜家有ETA參考
你問我,所有合併,我都唔贊成,因為最終輸家
係我同你
ryumew 發表於 2019-3-14 20:32
改叫207啦
正解,
2C +203 =203C
7+208 =207
本帖最後由 cz9328 於 2019-3-14 22:10 編輯
lokheng 發表於 2019-3-14 21:45
大家唔好忘記有以下例子
6/6A合併,九巴承諾會保持單位數班次,結果係????
70 號取消...配套轉乘線 74A...多年後變成1小時一班。
只不過 70 線取消接近十週年紀念後, 居然整咗條 佐敦附近-沙田-大埔-上水 嘅W3,
認真諷刺。
不過新界區70號大巴嘅舊路&圍邨依然冇乜得益。
當然部份舊區, 如瀝源禾輋, 就有新開嘅佐敦特快X車, 諗落又不能一慨而論。
cz9328 發表於 2019-3-14 22:07
70 號取消...配套轉乘線 74A...多年後變成1小時一班。
只不過 70 線取消接近十週年紀念後, 居然整咗條 佐 ...
73/73A算係兌現咗少少喇
不過唔合併/取消，一樣係陰乾
只係同時陰乾兩條綫同陰乾一條綫嘅分別
結果一樣
HR1377 發表於 2019-3-14 12:24
要解決208客量首先要將全程收費減至4.9
問心住五台山果頭既人對208有幾大需求？
要攬住條線咪轉做兩味線囉，其餘時間7、103已經cover到部份路段，淨低既仲有綠小29A照顧。
ky927 發表於 2019-3-14 19:48
將208歸入7號，抽指定班次兜廣播道同喇沙利道啦
其實廣播道好耐以前唔知邊間旅巴好似有派過兩軸行入去
每兩班7或半小時兜一班上去，學6/A
其實我唔係好明，點解春秋二祭將軍澳墳場唔可以出雙層
反而應該試大單，因為短雙一樣唔夠，但長單過剩
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-18 01:39 編輯
jasoncheng1096 發表於 2019-3-17 19:38
其實我唔係好明，點解春秋二祭將軍澳墳場唔可以出雙層
嗰段路應該斬樹都用唔到
雙層,誠意建議試搭一轉……
PKD32 發表於 2019-3-17 19:59
反而應該試大單，因為短雙一樣唔夠，但長單過剩
ASC/AVC上將軍澳墳場斜路會刮底，加埋盡頭迴旋處調頭會很困難