[中灣繞特快西區] 建議開辦 607 九龍灣<>田灣邨
本帖最後由 74queen 於 2019-3-17 04:34 編輯因應中環灣仔繞道開通, 東隧前往西區的時間將大大縮短, 同時薄扶林一帶前往九龍的交通只集中在油尖旺, 因此建議開辦607提供西區來往東九龍的特快服務及增加東九的隧巴覆蓋範圍, 並希望舒緩港島線壓力。
走線: 九龍灣開經牛頭角道, 觀塘, 藍田, 東隧, 東廊, 中灣繞, 西營盤, 石塘嘴, 堅尼地城, 士美菲路, 薄扶林, 置富, 華富往田灣
本線特點:
首條連接東九及港島西南的東隧路線
西區來往東九需時與地鐵相約但免卻轉車麻煩
繁時有雙向客源
方便沙中線通車後紅隧線進行重組
670 九龍灣<>田灣邨
用車10正3蛇
九龍灣開 (行車時間) 班次
田灣邨開 (行車時間) 班次
九龍灣總站
臨華街
牛頭角總站 (10)
喜鵲樓
創紀之城
觀塘市中心 (20)
--觀塘道隧道--
觀塘游泳池
藍田站 (25)
東區海底隧道
--東區海底隧道--
-- 東 區 走 廊 --
--中環灣仔繞道--
正街 (45)
朝光街
石塘咀市政大廈
石塘咀
山市街
石山街 (55)
慧華閣
--士美菲路--
--薄扶林道--
薄扶林道墳場
瑪麗醫院 (60)
心光學校
明德村
薄扶林水塘道
薄扶林村
富明苑
富仁苑
雅緻洋房
薄扶林消防局
華翠街
華富邨華生樓
華富邨華泰樓 (75)
華富邨華安樓
明愛張奧偉國際賓館
田灣邨 (85)
25.6 km
06:00-07:00 30
07:00-08:00 15
08:00-18:00 20
18:00-19:00 15
19:00-21:00 20
21:00-23:00 30
田灣邨
耀中幼教學院
華富邨華樂樓
華富商場
華富邨華清樓 (10)
華翠街
華康街
余振強紀念第二中學
置富徑
置富道
置富花園1-7座
置富南區廣場
置富花園網球場
薄扶林村
薄扶林水塘道 (20)
嘉林閣
心光學校
瑪麗醫院 (25)
薄扶林道墳場
--薄扶林道--
--士美菲路--
嘉輝花園
科士街
爹核士街 (35)
西祥街
皇后大道西
山道
均益大廈第二期
西區警署
正街 (45)
--中環灣仔繞道--
-- 東 區 走 廊 --
--東區海底隧道--
東區海底隧道
藍田站 (60)
觀塘法院
裕民坊
牛頭角站 (70)
觀塘官立小學
牛頭角下邨
淘大花園
九龍灣臨華街
九龍灣總站 (80)
25.8 km
06:00-06:30 30
06:30-08:00 15
08:00-17:20 20
17:20-18:20 15
18:20-20:00 20
20:00-23:30 30
建議招標, 希望由九巴營運, 因此線九龍轉乘較港島轉乘重要
另外根據google maps行經域多利道看似迂迴, 但時間僅慢2-3分鐘, 請問是否真的如此?
本帖最後由 miklcct 於 2019-3-17 20:03 編輯
行域多利道無客，行上面有醫院同VTC保住條線。
另外，條線港島段太長，唔會有人由田灣上車過海（搭哂107去九龍灣，或者搭出銅鑼灣轉東隧巴去觀塘），去到置富花園就夠。即使去到置富花園都好，都應該做到堅尼地城就西祥街直上4號幹線，行到正街嘅話基本上又係趕埋薄扶林嘅客去搭30X轉車。所以條線應該擺西環尾就算數。 miklcct 發表於 2019-3-17 19:58
行域多利道無客，行上面有醫院同VTC保住條線。
另外，條線港島段太長，唔會有人由田灣上車過海（搭哂107去 ...
田灣純粹擺車，因爲華富冇哂位，除非逼埋係華富中，如果擺到華富仲好應該可以慳一車
做埋華富置富係做完VTC瑪麗想搭多個住宅區，反正都要揾總站，而且佢地落觀塘其實都係1個鐘左右直達未必冇市場。
30X轉車同理，與其行上山行落山搭30X，不如搭門口架607，頭站有位坐1個鐘左右去到，30X落到中環都係要轉地鐵企多半個鐘，轉619/101都唔見得快。 本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-18 01:03 編輯
始終覺得南區去九東，係行香隧比較順路
尤其南區最多人/最旺既，係香港仔
家陣南港島線通車，或者有條件將671改去數碼港
只要經華富/田灣/香港仔，來回行甩走銅鑼灣行東廊東隧，然後補返鴨島線免費轉乘
客量應該會好過宜家
西區，不妨堅城開，掃到港澳碼頭上繞道，做埋上環<>觀塘道特快
當然回程要停上環，就只可以行半條繞道
但只要有橋飛橋，唔停中環，時間其實差唔多
上環商廈多，幾肯定可以撐起朝早南行、下繁北行既客量
而無論西區線定南區線
要開全日，我都會建議直行觀塘道，然後至少拉到黃大仙/樂富
都係一句，堆新界線，非繁都要靠食曬全條觀塘道+彩虹黃大仙，先生存到
東區/西區/南區過海線，單靠九龍灣商貿區同觀市，係唔會夠客 74queen 發表於 2019-3-17 22:40
田灣純粹擺車，因爲華富冇哂位，除非逼埋係華富中，如果擺到華富仲好應該可以慳一車
做埋華富置富係做完V ...
假設你嘅建議存在，俾我由以下地區出發去觀塘市中心，我嘅搭法會如下：
田灣：77，北角轉601／619／671
成個薄扶林：970／970X轉W2
係西環打後先會考慮你條607。
miklcct 發表於 2019-3-18 09:33
假設你嘅建議存在，俾我由以下地區出發去觀塘市中心，我嘅搭法會如下：
田灣：77，北角轉601／619／671
田灣真係純粹擺車，華富就係見咁大條邨入去執下雞 相信想快嘅一早向東走轉671/619/601但一程過都未至於天荒地老咁解
薄扶林970X轉W2呢種跨公司不同站特快轉乘相信係得你先會用，點睇都唔會係主流，唔講W2 15-20分一班，收一收車就25-30，真係寧願咁轉都唔搭直車？計埋行上行落唔見得轉車好有優勢，除非你覺得我計出嚟個行車時間同現實差好遠。 74queen 發表於 2019-3-18 15:36
田灣真係純粹擺車，華富就係見咁大條邨入去執下雞 相信想快嘅一早向東走轉671/619/601但一程過都未至於天 ...
而家喺無101X嘅時間，除咗地鐵之外去觀塘好多都係970轉14（我周時見大把人佐敦一落970就排去11／14嗰邊），而家可以揀埋轉W2。
本帖最後由 KW2523 於 2019-3-18 22:21 編輯
miklcct 發表於 2019-3-18 09:33
假設你嘅建議存在，俾我由以下地區出發去觀塘市中心，我嘅搭法會如下：
田灣：77，北角轉601／619／671
970/X->W2又疏又貴又唔同站,唔係去市中心仲要行餐死...轉11/14應該更加快唔到,我諗係去紅土
Btw 六幹通完行西隧可以避走東隧?
castanopsis 發表於 2019-3-18 01:01
始終覺得南區去九東，係行香隧比較順路
尤其南區最多人/最旺既，係香港仔
家陣南港島線通車，或者有條件將6 ...
可能你慣咗現有路線, 我本來都以為置富以東係行香隧快, 但啱啱google maps search 私家車華富去裕民坊發現經中灣繞日間係快過香隧, 最多平手或者慢5分鐘, 始終香隧真係太塞, 最塞果幾個鐘連田灣向西走都快過香隧, 好似而家我睇城巴網華富去裕民坊最快其實係30X轉641, 冇641先輪到轉671或者出銅鑼灣北角轉619。
呢條線我心中嘅港島客量分怖係咁
田灣: 擺車
華富: 執雞 (一程過, 一個鐘左右去到觀塘唔太過份)
置富: 主要住宅區
薄扶林: 主要服務地區 (1個鐘內直達東九)
西區: 客倉 (工商住地區, 半個鐘直達東九, 同地鐵相約)
所以真係唔係諗香港仔, 反正華富就算的士走線都未必快過向西。至於671我同意做香港仔係會好啲, 但就算唔講抽離成個鴨島嘅政治阻力, 南區有冇咁多客直出都難講, 而家見107直出都係紅隧客為主, 就算停埋堅拿道西都始終唔係東隧線主要上客位。
九龍灣止步係因為當初純粹諗住做哂101X服務範圍, 如果改用繁時特班做九龍灣應該拉到彩虹甚至黃大仙都得。
你條西區線其實幾合理, 南行用干諾道中調頭位再停一站中環時間上都差唔多, 總之快過113就得, 但黃大仙彩虹始終近沙中線, 長遠未必夠打, 所以我先會將607拉埋入仲未有鐵嘅南區。西環止步反而上山當619特班/支線可能仲好, 只係而家兩巴似乎都唔想郁聯營線比機會對家。
74queen 發表於 2019-3-19 06:41
可能你慣咗現有路線, 我本來都以為置富以東係行香隧快, 但啱啱google maps search 私家車華富去裕民坊發 ...
兩邊都私家車走線，薄扶林道走快過香隧走，正常不過
但你條線本身仲要都堅尼地城、西營盤
計落你條線華富絕對會慢過向東走
重點係
西區正街以東/上環、南區香港仔黃竹坑，俾你漏低咗
呢兩個區人口唔少都其次
更重要既係，兩邊都有舊區/工商業區，變咗兩個方向都有客
咁樣開907，一來會搞到香港仔/正街以東無車搭，二來907朝早入南區、下午返東九個客量會差
我prefer拆開西南區處理，係有原因
至於671我同意做香港仔係會好啲, 但就算唔講抽離成個鴨島嘅政治阻力, 南區有冇咁多客直出都難講, 而家見107直出都係紅隧客為主, 就算停埋堅拿道西都始終唔係東隧線主要上客位
我同意671抽離鴨島或者會有政治阻力
但對乘客而言，其實搭車出香港仔隧道轉香港仔東廊版671，時間上又唔會差得過宜家
過唔過到就視乎 鴨島既得利益者 定 香港仔/田灣/華富/數碼港 牙力大
另一個玩法，先開新線，再慢慢陰乾671
至於你問單做南區夠唔夠客
呢個係水晶球問題，但我會覺得，南區<>東九基本盤未必有想象中細
107車程對九龍灣始終唔算吸引，而土瓜灣需求從來都細過觀塘道沿線好多（compare 75X/74X）
只要條線掃到上黃大仙，應該會有客
當然我會認同西區線肯定好做過南區線，可能可以開咗西區視乎反應再搞南區
你條西區線其實幾合理, 南行用干諾道中調頭位再停一站中環時間上都差唔多, 總之快過113就得, 但黃大仙彩虹始終近沙中線, 長遠未必夠打
行全條繞道，再屈返轉頭用干諾道中調頭位，都唔係唔得
但我感覺上咁行塞車風險會大過行半條繞道
講真，跟88X行夏慤道天橋，再飛畢打街隧道入上環，只係多一支燈咁大把，未必差
黃大仙鑽石山，去上環最快係綠線>紅線>藍線
搭沙中線，鑽石山去上環仍然係要轉兩次，黃大仙彩虹更加要轉三次
鑽石山都唔見得會快咗好多，黃大仙彩虹就更加唔會咁搭
我同意條線黃大仙鑽石山去上環，塞車既時候未必快得過地鐵
但時間唔差太遠之下，一程過+唔使逼+平，已經係賣點
特別係西營盤石塘咀好多位都離地鐵站有距離，巴士吸引力絕對唔細
西區線，只要做埋上環、黃大仙，客量我絕對唔擔心