0q9w8e 發表於 2019-3-18 01:17
而家呢個轉做永久咪得
其實唔關會展站係咪永久問題，主要係菲林明道天橋負唔負荷到。除左多呢堆巴士，灣仔繞道東行灣北出口，其實都係依賴菲林明道天橋；條橋加闊應該無可能，可以既話我覺得係巴士唔洗條條過橋好啲
jpoon 發表於 2019-3-18 01:58
有幾離地呢？
將部分灣碼綫搬過去，好過塞死菲林明道
都 不 失 為 一 個 選 擇 , 不 過 只 可 以 揀 足 球 場 個 邊 起 .
藍 球 場 個 邊 地 底 係 灣 仔 站 連 接 利 東 街 地 下 通 道 .
要 計 算 下 地 基 得 唔 得 , 呢 D 要 等 灣 仔 區 議 會 同 政 府 討 論 做 可 行 性 研 究 .
到 時 可 以 睇 放 邊 D 線 入 去 .
roquelcm 發表於 2019-3-17 12:13
沙中線搞到一鑊泡，至少預多十年先有新總站。灣仔北有十幾條線，以目前選址最大，分散泊街可能加劇擠塞。唯 ...
做好啲聯合班次咪可以慳到幾條坑。
首先將961搬去灣仔北同960聯合班次，再將40搬去新政總同40M聯合班次，930就搬埋入銅鑼灣放930X同一條坑，962B同962X放埋入同一條坑；重有銅鑼灣去黃竹坑嘅4條線，72 72A 96 592其實可以聯合派車做聯合班次，例如72 72A一組，96 592又一組，呢度又可以慳到一至兩條坑。咁樣夾埋已經可以慳到6條坑左右。
ky927 發表於 2019-3-18 07:17
其實唔關會展站係咪永久問題，主要係菲林明道天橋負唔負荷到。除左多呢堆巴士，灣仔繞道東行灣北出口，其 ...
往港島方面踢多幾條線出海皮，學905咁已經大幅減少天橋流量。
係往新界方向難搞啲，要唔過橋而又做到灣仔客就只能學以前西隧版373咁行，喺銅鑼灣調頭。
roquelcm 發表於 2019-3-18 01:38
堅。離地球場
想法堅離地
never say never
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20050730/5094089
miklcct 發表於 2019-3-18 11:49
往港島方面踢多幾條線出海皮，學905咁已經大幅減少天橋流量。
係往新界方向難搞啲，要唔過橋而又做到灣 ...
但好老實，行海皮無咁好客，始終返工好，消費好，都係軒尼詩道旺丁
本帖最後由 KW2523 於 2019-3-18 15:34 編輯
以前373A個位應該仍然得?
再唔係直接泊出面落客站/入灣北調頭泊碼頭西行站,當然密D就可能要40M式泊金鐘
將東院道改為單向南行，成條馬路做路邊總站，足夠夠泊10條線。
PB602 發表於 2019-3-18 20:16
將東院道改為單向南行，成條馬路做路邊總站，足夠夠泊10條線。
但係俾學神頂死
DM17 發表於 2019-3-17 22:11
之前唔係研究晌保良局果邊起新站/地底站? 定係已經BAM左?
你應該講緊加路連山道前機電署總部?
冇bam, 只係前一星期在城規會會議上延期, 睇怕有排傾.