kitarolo 發表於 2019-3-18 11:59
咁就要諗吓點解馬鞍山
港島東區、南區並無開
E線嘅訴求,淨係得北區有,
原因唔係離島留意
而係兩區夾手去迫運輸署去回應
從而令E43落地
dogdog002 發表於 2019-3-18 20:14
咁就問點解龍運咁傻仔自己提話要搞E43
成條綫都畫完之後又要拖泥帶水成兩年都未開到
咁就抵被人插啦
佢就真係唔傻啦
口頭插旗拖足年幾兩年
堵截任何招標機會
雖可恥但有用
唔爭在話埋之後發生咩事
可能講下講下若干年後終於開到
然後係條垃圾走線之下客量極低
最後開條E線嚟證明北區E線唔work
取消，以後唔使再提
絕不是夢;P
JC8385 發表於 2019-3-18 22:44
佢就真係唔傻啦
口頭插旗拖足年幾兩年
堵截任何招標機會
呢樣口頭插旗唯獨係北區就唔Work啦
大大條678係度由373B變成聯營綫;P
其實粉嶺南都開到成8班出北角鰂魚涌
無理由大西北每個區好似天水圍咁開得一班969C
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-19 05:34 編輯
dogdog002 發表於 2019-3-18 20:14
當E11都收21蚊
A10/12員工價都係27蚊
咁都算抵搭既
問題就喺呢度
E22A收費$24
A29員工價$27
東涌居民雖然申請
唔到員工價,但A線同日
回程半價,每程實收$31.5
E22A總算全日半小時一班。
龍運因為收費表問題
E43比A43一旦便宜5蚊
左右,已經正常地行返欖隧,
唔需要另類阻招標/虐待車長。
睇嚟區議會要改一吓發問方式,
呢樣嘢我喺聯絡小組學到嘅。
kitarolo 發表於 2019-3-18 11:59
咁就要諗吓點解馬鞍山
港島東區、南區並無開
E線嘅訴求,淨係得北區有,
馬鞍山本身連A車都無，A41P都係赤鱲角開左近一年後先有。馬鞍山係有議員爭取開E線，不過對我黎講開唔開都無所謂，
因為搭馬鐵/小巴803轉E42太方便了。
不過遲下E42減兩架車for開A42和A41加車後，就真係迫人搭A車架！
曾經有版友話而家繁時美林好難上E車，減車後恐怕連新翠都上唔到。
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-19 08:04 編輯
AVW28 發表於 2019-3-19 07:46
馬鞍山本身連A車都無，A41P都係赤鱲角開左近一年後先有。馬鞍山係有議員爭取開E線，不過對我黎講開唔開都 ...
你都識講有馬鐵,E42
總站正正就喺沙田圍站
極端情況去晒博康搭
新城市都頂閘走,咁即係
北區用港鐵轉落嚟都成問題
E42經唔經東涌北就唔知
一日青衣停站+A41無收到
上限,已經同E43處境好唔同。