本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-18 07:07 編輯
E21A 發表於 2019-3-18 05:52
堂堂一間年年賺大錢既公司，居然就去驚啲咁既嘢...如果呢招係work既，E32A全日嗰陣A31客量應該明顯下跌啦 ...
一來咁做節省金額唔多
二來除非無直車/兩線都
5分鐘內就有下一班,S56
嘅情況就算要轉去國泰城
用返龍運A線轉S64系都唔會
咁玩,其實我就係提議類似意見
既然益對家不如諗辦法自己袋。
不如開全日係清河開經馬會道粉嶺北外圍同華明再經青沙出東涌，總站放後勤區。可以全日半個鐘一班
bennyho1004 發表於 2019-3-18 08:55
不如開全日係清河開經馬會道粉嶺北外圍同華明再經青沙出東涌，總站放後勤區。可以全日半個鐘一班 ...
整整吓唔止北區,連
離島區都開始關注了。
早就有人唔滿意
里數用嚟青衣停站
同漫遊東涌北都唔去
後勤區,尤其東涌北已經
成為拖累E線嘅利器……
問題係唔知東涌停邊啫
後勤區南環路先開始有站
就更加唔怕啲人轉返去GTC
遲遲唔肯開北區E車，明顯玩嘢，迫人搭A車再轉E車:lol
ricky 發表於 2019-3-18 11:31
遲遲唔肯開北區E車，明顯玩嘢，迫人搭A車再轉E車
咁就要諗吓點解馬鞍山
港島東區、南區並無開
E線嘅訴求,淨係得北區有,
而家離島都講埋一份(雖然
明顯同選舉有一定關係)
kitarolo 發表於 2019-3-18 11:59
咁就要諗吓點解馬鞍山
港島東區、南區並無開
E線嘅訴求,淨係得北區有,
南區原本直頭連A車都無
ricky 發表於 2019-3-18 12:32
南區原本直頭連A車都無
A43亦不是開新機場時
即投入服務
kitarolo 發表於 2019-3-18 12:35
A43亦不是開新機場時
即投入服務
其實每區最標準應該至少一條A線同一條E線。;P
本帖最後由 dogdog002 於 2019-3-18 20:19 編輯
kitarolo 發表於 2019-3-18 11:59
咁就要諗吓點解馬鞍山
港島東區、南區並無開
E線嘅訴求,淨係得北區有,
咁就問點解龍運咁傻仔自己提話要搞E43
成條綫都畫完之後又要拖泥帶水成兩年都未開到;P
咁就抵被人插啦;P
點解無人插城巴AE問題
當E11都收21蚊
A10/12員工價都係27蚊
咁都算抵搭既;P