JX9097 發表於 2019-3-22 07:26
若果91S拉出去觀塘
咪就係同102直接競爭囉
除非你講呢條91S係行將隧出觀塘啦﹗
ricky 發表於 2019-3-22 10:02
除非你講呢條91S係行將隧出觀塘啦﹗
一直都係話 清水灣<>坑口<>將隧<>觀塘牛頭角
填塞特慢98A/天價102製造既交通真空
castanopsis 發表於 2019-3-22 10:15
一直都係話 清水灣坑口將隧觀塘牛頭角
填塞特慢98A/天價102製造既交通真空
...
最弊講咗咁多年，坑口直出借康城過橋又無得，借清水灣過橋又無得
castanopsis 發表於 2019-3-22 10:15
一直都係話 清水灣坑口將隧觀塘牛頭角
填塞特慢98A/天價102製造既交通真空
...
可以一試，但總站仍設在鑽石山站，等91/91S在鑽石山有足夠班次。
castanopsis 發表於 2019-3-22 09:44
燈位只係近因，本身條路就超負荷
要幾耐？Google map就咁寫
1. 係時候要諗下壁屋打後落彩虹之路段慢線改做巴士專線, 屍家車就慢慢塞啦, 想快就搭巴士
2. 新/舊清落山: 上繁只准巴士/小巴/的士/搵食車/緊急車輛直行, 而安達臣道雙向未飽和, 就比其他車輛需轉左入安泰迴旋處調頭, 再左轉出番新/舊清。類似灣仔北果種交通管制