已撒回
本帖最後由 KW2523 於 2019-3-25 19:39 編輯del 77唔入銅鑼灣一早比區議員BANQ左啦
呢舊客無你想像中咁細 kay 發表於 2019-3-23 22:40
77唔入銅鑼灣一早比區議員BANQ左啦
呢舊客無你想像中咁細
田灣<->CWB除咗繁時改完有72P之外,非繁假日或者可以拉41A或者42兜上去?補償方面77班次再拉疏D拉入去應該得
本帖最後由 brianso198 於 2019-3-25 00:16 編輯
抽起條77，耀東落筲箕灣得返架大部分時段15-20分嘅99，ban硬。除非叫110開$2.60分段兼改停西灣河站，不過大幅拖長行車時間玩唔過啦。
同埋呢，如果2A夜晚係咁好服務嘅話77唔會過咗香隧返東區可以由吉車變坐滿囉。
77夜晚無銅鑼灣返東區客，30分班都唔會有客。
唔好以為南區去東區特快有需求，夜晚根本無咁多客支持。
唔係靠銅鑼灣至耀東中間堆流水兼南區嘅獨特行法呢條77一早就變咗110式服務時間。
未計田灣確實有需求往返銅鑼灣，至少返南區叫客搭38,42,72田灣街落行過去係唔理想。
KW2523 發表於 2019-3-24 00:00
田灣CWB除咗繁時改完有72P之外,非繁假日或者可以拉41A或者42兜上去?補償方面77班次再拉疏D拉入去應該得
...
叫42做？
當年叫42抽兩架做42C都嘈一輪，
開33X連車都唔畀抽，
就知42入田灣取代77根本難成事。
本帖最後由 KW2523 於 2019-3-25 17:42 編輯
brianso198 發表於 2019-3-25 00:26
叫42做？
當年叫42抽兩架做42C都嘈一輪，
開33X連車都唔畀抽，
需求方面而家鴨島99都唔係好差(雖然經炮台山),疏唔少的新77真係撐唔起?
進一步拉疏新77入去換42非繁假日上去可能係一個辦法,想密有42想繼續快有非繁可以快過現有42嘅41A(班次問題可以將72嗰兩架車改俾41A改善一下
耀東流水方面最好俾返北岸自己搞掂,例如搬8H上去抽2A加特班同加2.6雙向...110九記有份,新城應該唔會肯。
銅鑼灣<->東區全日放99單向落去令本來唔關事的鴨島反對(淨拉下繁對佢地而言起碼係逆咗通勤先)並唔理想 當然如果只係夜晚同樣多人咁比較容易闖關
2A唔肯加車情況下,如果唔需要班班塞灣北,可以學2X提早清客史釗域道起載?
本帖最後由 brianso198 於 2019-3-25 19:12 編輯
KW2523 發表於 2019-3-25 17:32
需求方面而家鴨島99都唔係好差(雖然經炮台山),疏唔少的新77真係撐唔起?
進一步拉疏新77入去換42非繁假日 ...
不如咁，夜晚99客量點？
夜晚99返東區根本應該九點尾班。
ban唔ban一回事, 但呢個係事實...
連以前南港島線通車前夜晚都無客，就算做香港仔既77都唔見得有...
77夜晚南區可以得十個客入隧道，同期既42好小小但都唔差得遠。
但一過南區少都可以三四十多起上黎係坐得滿架車...
咁邊個先係優先處理既問題?
日間非繁99都唔見得好好客，
當年推77重組2A係比而家多三架車一樣被質疑有無能力食多二千客，
唔見得做更多短棍仲要少三部車嘅2A有能力載而家堆客。
2A而家下繁一樣有短棍，結果班次亂哂大龍載客都無乜點明顯提升。
8H根本唔係果回事，又處理唔到夜晚銅鑼灣返東區問題(要8H上耀東結果又偷2A車走，鰂魚涌太古班客畀你玩殘)，
又處理唔到朝早耀東落筲箕灣問題，根本就乜都無解決過。
所以，反對。
本帖最後由 KW2523 於 2019-3-25 19:38 編輯
brianso198 發表於 2019-3-25 18:36
不如咁，夜晚99客量點？
夜晚99返東區根本應該九點尾班。
ban唔ban一回事, 但呢個係事實...
你講得出42唔好得幾多,咁其實更多係係南區需求細而非東區太少...不過99日間都唔太掂平時去耀東親戚屋企又唔太覺:0
如果北面流水多人到2A唔大幅加車(按新記而家作風只可以發夢:L)/新線全日落去就難以改到嘅,再加上我低估筲箕灣流水需求,我先撒回成個建議再諗過:)
Btw 想問下,8H都經鰂魚涌太古點解係玩佢地?貴?
本帖最後由 brianso198 於 2019-3-25 19:45 編輯
KW2523 發表於 2019-3-25 19:34
你講得出42唔好得幾多,咁其實更多係係南區需求細而非東區太少...不過99日間都唔太掂平時去耀東親戚屋企又 ...
8H東行唔經銅鑼灣你走去抽2A車唔係玩太古鰂魚涌班客係咩?
根本成件事好簡單,
就係南區去東區得繁忙時間值得有快車,
但朝早南行快少少果架99都係得三成幾載客率,
都係唔夠客...
99中段望落好似唔差不過唔係南區果段好先慘呢,
就算真係南區果段唔差, 都仲係處理到無需玩特快...
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