YY487 發表於 2019-3-27 11:38
0 生邏輯：
國泰唔做轉機客 --> 長途航點得返幾個 --> "而家國泰有幾可開新航點" --> 國泰係邪惡
國泰為 ...
咁你就錯啦全港巴士公司都係邪惡;P
本帖最後由 bam1a 於 2019-3-27 12:45 編輯
053h4 發表於 2019-3-27 11:01
我一向反對國泰收購本港航空公司。
重有，香港人或香港出發有咩責任要比高昂機票價格等國泰發展轉機市 ...
油價暴升，因航蝕得仲慘，營運更唔穩定，由50蚊每桶升去120蚊每桶，唔係海鮮價就一堆燃油附加費就好容易嚇走啲客。
宜家玩對沖都係爲咗業務穩定，嗰次好豪氣咁expect油價會繼續升，買大，結果玩大咗其實係細（撞正油價暴跌），咪蝕囉
風險投資係咁架啦，就好似賭博，就係啲膠層自己賴地硬唔燉自己冬菇扣自己人工鬧自己燈力唔夠人玩先多人怨姐
YY487 發表於 2019-3-27 12:55
中聯辦屬於中國國務院
國泰同中航互控，中航 40% 股權又係國務院
國務院反國務院，聽落唔太合理 ...
呢d傳聞真係聽下好
都有人話其實CX係比中央迫住收購UO以畀錢HU
053h4 發表於 2019-3-27 10:40
所以要香港人夾錢比佢做大? 我識大陸客買機票經香港轉機去第三地可以平過香港直出。
怕其他航空公司香港 ...
乜你而家覺得香港航空巿場無充份競爭？
唔係偏幫因航，但麻煩數下香港有幾多間外籍航空公司飛過來先啦
又，因航咁多條線，有幾多條係做緊獨巿？
獨巿生意果幾條，又真係完全無其他 1-stop 競爭？
好似覺得一間航空公司邊度做 hub 就只係做緊果個 hub 既 O/D 客，但全世界根本都唔係咁玩
本帖最後由 GU9338 於 2019-3-27 15:33 編輯
053h4 發表於 2019-3-27 10:40
所以要香港人夾錢比佢做大? 我識大陸客買機票經香港轉機去第三地可以平過香港直出。
怕其他航空公司香港 ...
仲好意思講 DUB
其實你知唔知 DUB 係 fanfare 常客 , 連高層係訪問都講明 DUB 真係要慢慢守
講緊得因航直飛都要經常上 fanfare 做促銷 , 你好似覺得香港去全世界都有足夠 demand 俾幾間公司入黎爭客咁
HU 做 DUB 咪又係一擔擔
同埋上年因航開咗 9 個新 port (唔計 CPH 摺咗) ,
咁都叫「無幾可開新航點」, 而家玩航空大亨一年要開五十條線 ?
GU9338 發表於 2019-3-27 15:31
仲好意思講 DUB
其實你知唔知 DUB 係 fanfare 常客 , 連高層係訪問都講明 DUB 真係要慢慢守
講緊得因航直 ...
DUB養來有戰略價值
一旦脫歐或者局勢未明朗
好多公司都會將總部由英國調去愛爾蘭
而且DUB出現於fanfare頻率已經下降
2019只出現過2次
對比起紐約5次算少好多
應該慢慢養到客
koneotis 發表於 2019-3-27 15:53
DUB養來有戰略價值
一旦脫歐或者局勢未明朗
好多公司都會將總部由英國調去愛爾蘭
其實TLV都係fanfares 常客，不過一次比一次貴