本帖最後由 tx96 於 2019-4-9 11:16 編輯
2013年85A延長到廣源是代替82M線停辦, 廣源去沙角邨是有客的
其實首要任務可以殺85b,之後殺埋85a。加密做85x做大老山轉乘已經夠
tx96 發表於 2019-4-9 11:14
2013年85A延長到廣源是代替82M線停辦, 廣源去沙角邨是有客的
但長遠都係要搵 82K 肩負起區內角色，始終東西線對 85A 影響太大
沙田(不計馬鞍山)九龍城線當中，85A覆蓋最多鐵路盲點，直接既有廣廣康帝、第一城近大涌橋路部份(行去第一城站都幾係野)、富豪、圍城，間接既有靠288 BBI既水仔，就算屯馬綫通車，85A都唔應該大削，但係反而未通屯馬綫先削，合理嗎？。
近排我發覺所謂15-25分既時段，經常收到30/35分至一班，除左無限既粗口，仲有咩好講？
Snowbb 發表於 2019-4-9 15:22
但長遠都係要搵 82K 肩負起區內角色，始終東西線對 85A 影響太大
廣源早繁有學生坐83S去沙角邨返學, 長遠 85A, 82K, 83S 重整沙田走線
mckhgc 發表於 2019-4-9 20:25
沙田(不計馬鞍山)九龍城線當中，85A覆蓋最多鐵路盲點，直接既有廣廣康帝、第一城近大涌橋路部份(行去第一城 ...
同意85A覆蓋最多鐵路盲點
tx96 發表於 2019-4-10 09:21
廣源早繁有學生坐83S去沙角邨返學, 長遠 85A, 82K, 83S 重整沙田走線
上繁83S開到4-5min/班, 係未真係有咁多搭, 至少雙層坐滿?
T277 發表於 2019-4-10 10:04
上繁83S開到4-5min/班, 係未真係有咁多搭, 至少雙層坐滿?
83S主要載客去沙田新城市轉東鐵
T277 發表於 2019-4-10 10:04
上繁83S開到4-5min/班, 係未真係有咁多搭, 至少雙層坐滿?
博康加埋沙角嘅中學學生都係靠83S返學，咁你話多唔多人搭？
而家搭85A真係睇時間撞得岩唔岩，尤其係住廣源果頭出九龍城，撞岩時間就搭，撞唔岩就行上大老山坐85X
82M 發表於 2019-4-10 11:22
博康加埋沙角嘅中學學生都係靠83S返學，咁你話多唔多人搭？
而家搭85A真係睇時間撞得岩唔岩，尤其係住廣 ...
85X迫唔迫到上都成問題, 不過都有85S打救。但沙中線通左後, 坐車落第一城轉東西線一樣好有效率
到時九巴想刮一筆, 只能統一第一城 - 廣源的分段收費, 以車海戰術吸804客