本帖最後由 miklcct 於 2019-4-18 13:57 編輯
KW2523 發表於 2019-4-18 13:07
西廊上面有幾多盞燈同站,長沙灣道有幾多?
時間上快同路線直接唔同架,升到上去做巨學生仲未識分?
路線直接重要過時間上快囉，咁兜法俾你快到2分鐘又點？兜到趕走哂啲舊客又吸唔到新客，正宗食柴咪就係呢種路線。
撇除價錢考慮，條線時間快但係兜路，咁真係好趕時間嗰陣先會搏，因為路程越長，受阻嘅風險越大。
我睇Google參考數據，屯轉去旺角站，63X條路線出23分鐘，60X條路線出28分鐘，你嗰條兜路線出25分鐘；以而家日間交通狀況連停站，63X應該快過60X 7分鐘左右（但我晚間搭去九龍只係慳到5-6分鐘），咁你兜一兜落去，計埋停站首先多咗3分鐘，即係同直行長沙灣道只係快4分鐘，咁轉車意欲已經大幅減少啦。重要條線兜落昂船洲啲山旮旯地方，鬼影都唔多個，根本就係哂里數白兜，收入少咗成半多咗，嗰度出旺角重多條701A添，專心好似而家咁做好美孚出旺角好過啦。你話慳到里數（即係油錢）就話有得諗啫。
總之而家63X條線又快又直接，唔搞佢就最好啦，直到搵到另一條線取代到美孚去旺角呢段特快為止。
反而A21改做跟你咁講出市區就無問題，因為真係可以慳到里數。
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-18 16:22 編輯
miklcct 發表於 2019-4-18 13:55
路線直接重要過時間上快囉，咁兜法俾你快到2分鐘又點？兜到趕走哂啲舊客又吸唔到新客，正宗食柴咪就係呢種 ...
你覺得大部份人睇條線有一小段唔夠直比較唔吸引定沿路好多個站唔吸引?
如果你想講前者,不如你睇下版友提264R競爭對手係276系轉ERL多定64K多,主要問題係路線定班次? https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1102184-1-1.html
miklcct 發表於 2019-4-18 13:55
路線直接重要過時間上快囉，咁兜法俾你快到2分鐘又點？兜到趕走哂啲舊客又吸唔到新客，正宗食柴咪就係呢種 ...
從來都無聽過 63X 要專心 (或者有明顯意圖) 做美孚出旺角嘅客
荃灣路咩路況 , 昂橋又係乜路況 ? 我未聽過昂橋無事無幹要拉晒手掣 , 但荃灣路間唔中都塞到停晒
個少少里數換黎更穩定車程 , 係得你先唔明者
GU9338 發表於 2019-4-18 19:04
從來都無聽過 63X 要專心 (或者有明顯意圖) 做美孚出旺角嘅客
荃灣路咩路況 , 昂橋又係乜路況 ? 我未聽 ...
正常路況下行昂橋兼兜昂船洲慢過行荃灣路係無可爭辯嘅事實。總之63X出市區而家咁行已經差唔多係最短最快最直接，俾部私家車你揸都係咁行，除咗美孚個位之外。
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-18 21:41 編輯
miklcct 發表於 2019-4-18 19:56
正常路況下行昂橋兼兜昂船洲慢過行荃灣路係無可爭辯嘅事實。總之63X出市區而家咁行已經差唔多係最短最快 ...
慢一兩分鐘而車程遠更穩定,應該得你會覺得有問題,荃灣路繁時塞到咁一定係最快啦
GU9338 發表於 2019-4-18 19:04
從來都無聽過 63X 要專心 (或者有明顯意圖) 做美孚出旺角嘅客
荃灣路咩路況 , 昂橋又係乜路況 ? 我未聽 ...
其實汀九橋路況應該時常都衰過荃灣路
所以睇 Google map 望落慢 2 分，可能最後唔止，尤其往屯門方向
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-18 22:54 編輯
樂仔〞 發表於 2019-4-18 22:13
其實汀九橋路況應該時常都衰過荃灣路
所以睇 Google map 望落慢 2 分，可能最後唔止，尤其往屯門方向
...
汀九橋出屯公下繁係塞,不過遊車河搭過962E都未去到要拉手掣
利申 : 外區人,只計平日下繁真係只試過一次咁大把
KW2523 發表於 2019-4-18 22:49
汀九橋出屯公下繁係塞,不過遊車河搭過962E都未去到要拉手掣
利申 : 外區人,只計平日下繁真係只試過一次咁 ...
其實間唔中都塞到拉手制 :L
天空之神 發表於 2019-3-31 20:49
其實屯門元朗人有咩好處？
行西橋飛美孚已經達到最快既效果
兜落海盈唔見得有吸引力 ...
多左條線較直接轉到東涌線過海已經係最大好處。
但老九一定唔會容許，一來影響老牌過海線既收入，二來過西隧稍為塞得勁D就會搞到多左唔少客屯轉轉軚轉63X導致客流量失控。
哦，原來係想將63X變做東涌線接駁，我明啦