GA6072 發表於 2019-3-31 21:06
果時將軍澳線皇係收15.3既690
兩間公司爭客爭到打交咁劑
可否分享多些? 是在對家時段開特車打游擊嗎?
GA6072 發表於 2019-3-31 21:06
果時將軍澳線皇係收15.3既690
兩間公司爭客爭到打交咁劑
咁又冇咁誇張，起碼最頂峰時的690客量，仍然不及昔日的619
真係爭客爭到打交那條係691。
本帖最後由 GA6072 於 2019-3-31 23:19 編輯
FBI2 發表於 2019-3-31 21:33
咁又冇咁誇張，起碼最頂峰時的690客量，仍然不及昔日的619
真係爭客爭到打交那條係691。
...
無619咁多人
但好搵過619好多
690收15.3果陣 619至收9.8 269C至收16.5
係690P同691特快爭
三間公司搶寶林經東廊特快客
pccpkl 發表於 2019-3-31 20:48
290系/798/A29都冇一條出得番4分鐘一班
區區一條93A都做到
咁98A/98C/98D/691
290 系勉強仲算既，
成組三條線加埋最密一個鐘係開 15 班車。
以前 95M 都係 6 分鐘一班，
93M 將線通車前開 12-18 幾乎已經係全區最疏。但當年唔止將軍澳，九公司普遍路線疏極都係 1 字頭班次，疏於 15 分班既線都唔算好多，點同依家絕大多數路線基本班次都係 20 分。
pccpkl 發表於 2019-3-31 15:35
93A今日只見到大部分時間20分鐘一班
想像唔到試過4分鐘一班
1A當年有5-8分鐘一班
咁認真講句, 93A跌得咁快
運吉同巴士公司都幫唔少忙
九巴擺明就迫你上貴一倍既290系($5.1 vs $10.7)，上山位位收荃灣價，收得不知幾和味。唔想貴咪等E22A，不過人地7點先機場開頭車，入到將南8點起跳，兼30分鐘一班。;P至於尚德，仲有296M既，不過班次都不及290系。
計埋290系相反方向既分段$5.1，計出黎個平均價錢真係仲貴過去觀塘。
GA6072 發表於 2019-3-31 23:11
無619咁多人
但好搵過619好多
690收15.3果陣 619至收9.8 269C至收16.5
690收$15.3個陣619係收$9.4唔係收$9.8(係2008年至2018年間先收$9.8,相當於現時的$10.4).:lol
btw,690現在兩巴(九巴,城巴)都Hea做收車減班,真係好難想像到當年係線皇級路線;
若然將軍澳有平價/特快鐵路過海服務KO,分分鐘客量會唔衰得過930,934,936系囉?!:funk:;P
AtrHenu 發表於 2019-4-1 10:12
690收$15.3個陣619係收$9.4唔係收$9.8(係2008年至2018年間先收$9.8,相當於現時的$10.4).
btw,690現在 ...
冇辦法，將軍澳地鐵就係王道，太快太方便，情況等如青衣北出九龍巴士線，上繁一樣係惡做，係下繁先好。
95M根本係厹司自己做死
首先,雖然收得平,又要上落山,但無任何BB1, 車費淨袋, 唔洗多客都夠回本。
其次,翠林落山轉鐵一D都唔過癮,如果17M同95M同時出發, 95M去到寶達果陣, 17M除時先到寶林。根本係Cut車趕客多過Mtr問題