我好懷疑例如寶馬山啲學生線，到考DSE嗰陣有幾多人會識得專登就時間去搭呢啲線，或者就算識又會唔會專登等一條平時唔搭唔知幾點到中途站又得幾班過咗就冇嘅線。
Snowbb 發表於 2019-3-31 18:03
自從 32B 同 36 合併後，連 48X 都變左梨木樹往返荃灣主力之一
大窩口直頭得返城隧線揀，如果 48X 眾安街 ...
我當年未就係咁樣中左伏, 仲要轉乘優惠一定要大窩口搭48X, 結果就係7點企到8點冇架48X埋過站, 73X都企到格硬上, 九巴先唔同你加密班次, 因為開心到278X都有唔少人往上水方向城隧落車
qunow 發表於 2019-3-31 18:29
我好懷疑例如寶馬山啲學生線，到考DSE嗰陣有幾多人會識得專登就時間去搭呢啲線，或者就算識又會唔會專登等 ...
上得寶馬山考嘅都係東區考生
其實都大概知有咩常規線上山
真係擔心嘅 一早就已經做晒site visit啦
有咩咁值得懷疑呢
qunow 發表於 2019-3-31 18:29
我好懷疑例如寶馬山啲學生線，到考DSE嗰陣有幾多人會識得專登就時間去搭呢啲線，或者就算識又會唔會專登等 ...
其實基本上每一間學校嘅老師都會叫考生事前site visit，同埋理論上大家都預早時間。
假設當日寶馬山發生交通意外，試場主任是可以因應情況延遲開考
本帖最後由 T277 於 2019-3-31 19:04 編輯
1. 根據咁多年觀察, 其實街上什至巴士丶Mtr的人流都係多左, 不過如果個試場附近有Mtr/大量巴士線的話, 唔會覺眼, 因為個個拎學生8仔, 去晒坐鐵。而鐵係明顯地多人過平時。
2. 但如果係零鐵路的位, 如梨木樹, 本身都有F.1-F.5學生番學, 而家上繁仲多左300個考生搭上去。當D人開考前1小時逐步出發, 就算48X開足5分鐘一班, 一小時都係得12班, 平時開足車就未至於做閘長。
3. 但而家除番開每班多左成30人, 一定係災難性, 唔抽車加班根本無可能清到客, 到時番工客&考生都一齊遲, 特別係考生, 後果可大可小。所有樓主講既野不無道理, 駁佢既人根本係玩野。解決方法, 一係拉疏上游班次踢車去中下游, 一係出荃灣方向收一架, 一係234X收一架。
4. 唔好同我講話咩考試安排喺屋企附近學校, 實際上好多地方都要坐車先去到。能分配到15-20分鐘步程的考場次只佔一半。
本帖最後由 shakugan2005 於 2019-3-31 19:39 編輯
THomas20010808 發表於 2019-3-31 18:53
其實基本上每一間學校嘅老師都會叫考生事前site visit，同埋理論上大家都預早時間。
假設當日寶馬山發生 ...
依家唔係預早時間咁簡單, 到4月頭48X可以由七點到八點一個鐘內不停大窩口站, 依D簡直係靠害, 平時多人極都係企唔會冇架48X埋過站, 但依D不正常人流多少少已經足以令平時係48X果少少企位都冇埋, 你話九巴會唔會開特別線就緊係唔會, 因為多人極都仲有278X係上到車既
本帖最後由 koneotis 於 2019-3-31 19:55 編輯
qunow 發表於 2019-3-31 18:29
我好懷疑例如寶馬山啲學生線，到考DSE嗰陣有幾多人會識得專登就時間去搭呢啲線，或者就算識又會唔會專登等 ...
寶馬山反而係散場需要開特別班次
特別係85呢架唯一直達太古筲箕灣柴小
東區包括柴小，好多人要跨區去寶馬山考
去程尚且有人會飛的，或者地鐵轉巴士以求穩陣
回程根據經驗全部去曬85...
因為好多時大家都係一齊完卷
然後就勁多人一齊等架車
等到85行完一圈經過5-6間學校之後
去到蘇浙已經完全無辦法上
shakugan2005 發表於 2019-3-31 19:38
依家唔係預早時間咁簡單, 到4月頭48X可以由七點到八點一個鐘內不停大窩口站, 依D簡直係靠害, 平時多人極都 ...
你話九巴會唔會開特別線就緊係唔會, 因為多人極都仲有278X係上到車既
梨木樹冇鐵競爭，小巴又得 312 擦邊經大窩口
九巴自然賺到盡，等荃灣/大窩口班客焗搭城隧線上梨木樹
shakugan2005 發表於 2019-3-31 19:38
依家唔係預早時間咁簡單, 到4月頭48X可以由七點到八點一個鐘內不停大窩口站, 依D簡直係靠害, 平時多人極都 ...
你也識講有73X 278X輔助，看到勢色不對自然會什麼車也上。作為一個考生，價錢從來不是問題，最緊要準時去到考場。
學生大晒？咁有基建動工有新樓盤要裝修是咪又要沿路巴士線大開特車 serve 工人？ Site visit 探路預算時間或者安排 book 車接送先係路