原來有人以為A線轉
S64系返去東涌/後勤區
仍然快過E線,國泰城就可能
機場空運中心，亞洲空運中心，國泰空運貨站果d仲要轉S64都唔到。 本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-2 14:55 編輯
TuNg''=) 發表於 2019-4-2 14:36
機場空運中心，亞洲空運中心，國泰空運貨站果d仲要轉S64都唔到。
一來E41「正式」減班
並無同時將A47X加返班
20-25已經實施咗幾個月
(搭開下繁E41往大埔就知
日日都唔同時間開)二來若
有辦法以$27.7可以去埋你
講嘅地點,咁啲客由E投A都叫
有價值,唔求時間顯著做特快都
唔好反過來用多咗時間。 0q9w8e 發表於 2019-4-2 13:34
之前都有人講過E41非繁客量本身都差…
這樣是真的，以全日城隧線來計，E41應該是最少客
大埔冇乜行街位，要去也去沙田。假日才是郊野熱點，但又有什麼人會特登入去呢？
不如E41入青衣換E42飛北岸公路，用盡乘餘載力，拉開與A47x的距離 THomas20010808 發表於 2019-4-2 19:21
這樣是真的，以全日城隧線來計，E41應該是最少客
大埔冇乜行街位，要去也去沙田。假日才是郊野熱點，但 ...
朋友, 唔好玩啦, 仲拉 E41 入青衣,
呢條綫平速行由博覽館總站到廣福邨都超過一小時, 沿途又多塞車位, 唔好啦掛
只怪條綫收得太平, 行程又趕, 收車又多, 結果惡性循環
最近聽運吉朋友講, 事實上 E33 E42 都被署方點名出警告指收車嚴重,
E41 E42 收車就當然預期當中, 但 E33 可以上到去出警告真係有點奇,
估計今次班次調整同呢件事或多或少有關
另外, 亦留意到 E 綫及部份 A 綫自永久封閉機場路 T1 落 T2 支路後過鐘情況多咗,
早繁迥旋處也常常大塞車...
不過禁番eta, E41 20-25分鐘時段多數都係開20分鐘一班 而家 A47X 朝早例牌要企人咁上公路，同期 E41 開緊 10 分鐘一班當然係頂閘
其實係咪應該係時候要加下 A47X 班次？ E41係早晚客量突出,屬於番工線,其餘時間真係無咩人
E42係全日有雙向客, 沙田同機場都有大量就業機會, 而且東涌係有學生喺沙田番學, 所以上繁逸東特係爆瀉。
E33喺屯赤開左其實都可以唔再經轉車站, 乘客可以坐入屯門方向52X,61M,53喺三聖一帶做BBI T277 發表於 2019-4-4 14:28
E41係早晚客量突出,屬於番工線,其餘時間真係無咩人
E42係全日有雙向客, 沙田同機場都有大量就業機會, 而且 ...
這幾天經常看到0645 E42P 次次都爆 車上不少學生
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