本帖最後由 RyanPun 於 2019-9-30 14:08 編輯
leefung 發表於 2019-9-30 12:09
屯廠批豬同ATR要退,佢地都要搵車頂佢後備位...低載車已經走得8899,咁做得後備咪得舊頭ENU同橙蛋,MAN又唔 ...
咁樣一換一先叫合理，早一排屯廠冇車退，只不過係嫌批低載車阻頭阻勢、調下批低載車走就有車收，完全唔知為乜。乜批綠蛋好失禮人咩？
嚟緊仲有大量12.8出牌, 屯廠食MMC嘅同時, 都應該換走B8L同紅躉, 唔好再送S牌車俾九荔沙
既然12.8屯廠一定攞四分三以上, 其他新車冇必要就唔好入屯廠, 包括啱啱出嘅依3部
98C290 發表於 2019-9-30 16:54
嚟緊仲有大量12.8出牌, 屯廠食MMC嘅同時, 都應該換走B8L同紅躉, 唔好再送S牌車俾九荔沙
既然12.8屯廠一定 ...
九廠荔廠先陰公，唔單止冇乜可能分到12.8，批V6B仲要同屯廠分。沙廠就明明兩批車都用到，但就夾喺中間乜都冇，食嘅係只有人地啲玩到殘嘅車。
RyanPun 發表於 2019-9-30 14:06
咁樣一換一先叫合理，早一排屯廠冇車退，只不過係嫌批低載車阻頭阻勢、調下批低載車走就有車收，完全唔知 ...
批低載車係唔岩屯廠用...人太多,班次滿足唔到...加上收費同盈利,已經成為九巴米飯班主
U廠車費收入遠超其餘三廠,加上之前重組,得返好少蝕錢線,自然新車就集中係U.....
18/10出牌
V6B114 WK4528 K
V6B115 WK4722 K
V6B116 WK5384 K
V6B117 WK5434 K
V6B118 WK5811 K
V6B119 WK6064 K
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51呢啲蝕錢線又掟俾人，數字遊戲下 U 廠條數梗係靚。純粹因為U廠盤數靚就將舊車低載車掟走，但無視市區更缺司機、路面空間更珍貴，根本唔係理性決定
Quanta 發表於 2019-10-18 21:51
51呢啲蝕錢線又掟俾人，數字遊戲下 U 廠條數梗係靚。純粹因為U廠盤數靚就將舊車低載車掟走，但無視市區更缺 ...
U廠做完路線重組,蝕本線得返好少...相反九龍路線重組唔成,成堆蝕錢線係度
係生意角度,自然放重落金蛋度.....
leefung 發表於 2019-10-19 23:24
U廠做完路線重組,蝕本線得返好少...相反九龍路線重組唔成,成堆蝕錢線係度
係生意角度,自然放重落金蛋度.. ...
54,68E,251A/B呢d用高載根本就反智
我就唔信11B,75X,85K,85M,88K會差過呢幾條
29/10出牌
V6B120 WK9956 K
V6B121 WL 436K
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1/11出牌
V6B122 WL3792 K
V6B123 WL4404 K
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