jpoon 發表於 2019-4-18 03:45
其實而家昆港動車都經肇慶東，係唔停站之嘛
講真，我之前都講過西九龍站係有條件可以開多D唔同嘅班次，例 ...
我覺得可能真係想等深湛二期先開，依家江門、四邑、陽江、茂名一帶，動車都加過幾次，但始終江門-廣州段要借道廣珠，即使好多人都唔太加到班，整體班次少過廈深等客專路線一截。
長遠果邊可以加車嘅空間都多。
另外，同樣係武廣嘅清遠、花都，一樣有進港車經過但唔停站，而潮汕果邊亦無車去市區嘅汕頭。
其實依家咁既班次, 一黎唔見MTR有心去做(又或者真係無力去做), 二黎廣鐵真係無必要拉D車落香港, 落香港既車, 本身舊肥豬肉會比MTR食一半, 廣鐵立場, 落香港又麻煩又浪費車底, 倒不如深圳止步, 自己食好過
tianyu9999 發表於 2019-4-16 01:43
深圳北好明顯係轉車啦，西九龍長途列車咁少，深圳北轉一轉多好多選擇，去武廣沿線仲要平D。好多人就算去廣 ...
唔一定，香港人未必好多人要去龍華觀瀾，但龍華觀瀾本身人口好多，我覺得深圳北飛賣得多其中一部分係住龍華觀瀾的大陸人搭高鐵去香港
Kaix 發表於 2019-4-20 10:31
唔一定，香港人未必好多人要去龍華觀瀾，但龍華觀瀾本身人口好多，我覺得深圳北飛賣得多其中一部分係住龍 ...
但咁樣解釋唔到，點解噚日福田車全日都有位，但深圳北/廣州南車賣到下午都全滿。
HU6455 發表於 2019-4-18 21:41
其實依家咁既班次, 一黎唔見MTR有心去做(又或者真係無力去做), 二黎廣鐵真係無必要拉D車落香港, 落香港既車 ...
計實收的話, 廣鐵分埋帳都賺得比只去深圳多
廣州南去西九貴去福田一倍有多, 只係分四成比港鐵
jpoon 發表於 2019-4-18 03:45
其實而家昆港動車都經肇慶東，係唔停站之嘛
講真，我之前都講過西九龍站係有條件可以開多D唔同嘅班次，例 ...
其實一日香港人唔可以好似大陸人咁用12306，咁方便買到國內始發/終到既轉乘班次。西九龍站既客量都好難再提高，尤其香港人部份。仲要而家西九龍咁多深圳北班次。
舉個例，有次去云浮即日來回，好彩有人買到廣州南至云浮動車，如果唔係半夜都唔知落唔落到黎。
而有幾次我要去佛山大塘鎮，9點半福田口岸出發開車去到都2、3點，睇得一陣就要走，下下10、11點落到皇崗。如果可以簡單買到廣州北站高鐵就唔洗咁
香港高鐵有佛山三水肇慶清遠等…呢d應該都會方便唔少人，呢d位比直通車優勢強
當然最好可以買到聯乘車票，去到烏魯木齊都得。
TuNg''=) 發表於 2019-4-21 00:41
其實一日香港人唔可以好似大陸人咁用12306，咁方便買到國內始發/終到既轉乘班次。西九龍站既客量都好難再 ...
宜家香港人已經可以用12306
回鄉證就得
唔使+86
TuNg''=) 發表於 2019-4-21 00:41
其實一日香港人唔可以好似大陸人咁用12306，咁方便買到國內始發/終到既轉乘班次。西九龍站既客量都好難再 ...
依家可以微信香港俾錢，用回鄉證買唔駛驗證，已經方便好多。
停廣州北（花都）嘅車本身都少，而且成個大陸高鐵都唔易買到即班嘅飛。未公交化嘅線對短中途客嚟講唔太方便啫。
巴士的膠 發表於 2019-4-20 12:02
但咁樣解釋唔到，點解噚日福田車全日都有位，但深圳北/廣州南車賣到下午都全滿。 ...
因為福田冇外來轉車客