kitarolo 發表於 2019-4-11 05:52
問題係NA41員工價$25
其實仲便宜過N42 不如話
成為加開0440班次嘅阻力
N42員工價收$24
http://www.lwb.hk/tc/Airport-Staff-Fare-Concession-Scheme.html
kitarolo 發表於 2019-4-11 05:52
問題係NA41員工價$25
其實仲便宜過N42 不如話
成為加開0440班次嘅阻力
咦，唔記得仲有員工價添，咁又唔用講法。不過仲有後勤區呢個位，有可能就係取消/陰乾唔到N42嘅原因，除非龍運夠敢死夜晚叫人係青馬橋轉車入後勤區喇，否則都幾難取消。
kitarolo 發表於 2019-4-11 05:52
問題係NA41員工價$25
其實仲便宜過N42 不如話
成為加開0440班次嘅阻力
有條底線啦
N線班次不應減走線不應改
其他點加NA悉隨尊便
話說我同事完全無申請過LWB A/NA線個八仔優惠, 但只扣了25蚊, 佢用個人八仔, 又無人拿過佢長卡, 係未公司自動幫佢申請左?
根據龍運資料, http://www.lwb.hk/chi/pdf/Airport-Staff-Fare-Concession-Scheme_tc.pdf
"乘客於登上提供機場員工乘車優惠的路線及相關車程時，需向車長出示個人持有
之有效「機場員工個人八達通卡」，待車長確認為合資格享有車資優惠的機場員
工後，並以同一張「機場員工個人八達通卡」繳付車資，方可享有機場員工乘車
優惠。 "
姐係話, 機場職員上車, 要拎證出黎比司機睇, 司機見到係機場職員八達通, 就會轉牌 (例如NA41 $40轉為$25機場員工價), 然後機場職員先用同一張卡拍卡比錢
不存在"要*申請*LWB A/NA線八達通優惠"
本帖最後由 T277 於 2019-4-11 16:00 編輯
kevin1812 發表於 2019-4-11 15:50
根據龍運資料, http://www.lwb.hk/chi/pdf/Airport-Staff-Fare-Concession-Scheme_tc.pdf
"乘客於登上提供 ...
佢果張只係普通個人八仔, 入左來2星期唔夠, 都直接享受到優惠wor, 卡完全無交過比人, 係好自然就用到...同埋係坐去程, 無人查票
JC8385 發表於 2019-4-11 08:51
有條底線啦
N線班次不應減走線不應改
其他點加NA悉隨尊便
這一點絕對同意。
N30系列 是大西北地區的寶物，尤其不是機場員工。
本帖最後由 T277 於 2019-4-11 22:59 編輯
其實當初係機管局要求開ＮＡ車（好似）後尾城巴開NA29做到開晒巷, LWB跟尾刮多筆, 包抄晒N線, 搵機會Cut左佢。而家無地區專營, 唔知幾時踩埋入港九開線呢?
T277 發表於 2019-4-11 21:59
其實當初係機管局要求開ＮＡ車（好似）後尾城巴開NA29做到開晒巷, LWB跟尾刮多筆, 包抄晒N線, 搵機會Cut左 ...
N線有東涌唔會死嘅，但班次會好垃圾，難為東涌居民啦。
依家其實得翻沙田可以做大少少 NA，要龍運踩入港九開 NA，我真係冧唔到有邊度有肉食，尤其是唔知佢應該攞邊份收費表嚟計車錢。
T277 發表於 2019-4-11 21:59
其實當初係機管局要求開ＮＡ車（好似）後尾城巴開NA29做到開晒巷, LWB跟尾刮多筆, 包抄晒N線, 搵機會Cut左 ...
頭批仲有NA33 NA34嘅
33唔知佢咩事啦上座率一般
34就憑多年元朗嘅缺陷成功搶錢