本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-12 07:34 編輯
T277 發表於 2019-4-11 21:59
其實當初係機管局要求開ＮＡ車（好似）後尾城巴開NA29做到開晒巷, LWB跟尾刮多筆, 包抄晒N線, 搵機會Cut左 ...
的確由機管局提出
甚至提供埋補助俾
巴士公司,有部份地區
NA線員工價仲便宜過
日間A線。喺唔改N線
原則下,加上早排冠忠有
致命車禍,專利巴士全面
取代員工專車仲未傾掂。
JC8385 發表於 2019-4-12 07:26
頭批仲有NA33 NA34嘅
33唔知佢咩事啦上座率一般
34就憑多年元朗嘅缺陷成功搶錢 ...
因為條N30衰左元朗開要兜天水圍&屯門, 真.旅客寧願坐的士去機場。如果飛大陸, 直接番深圳上機隨時仲快, 時間又唔慢得去邊, 反正無機唔係係Delay;P我認為屯門開N33+N33P已經夠數圍, 左右包抄全屯門。N30做元朗+全天圍就夠 (如果死都要扼里數)
GU9338 發表於 2019-4-10 19:45
頭車我未坐過 ,
但 E42 0600 之前坐過幾次 , 大圍基本上要企 (尾站就更加啦) , 但所見都上到車
而家佢番左2個星期左右, 中更同早更都番過, 佢番中更如果撞正星期六日, 1300左右喺美林等E42係絕對好難上車, 而家仲要成日收車, 只能死迫爛迫。
同埋, 而家NA41都可以非旺季坐滿人, 而N42繼續要喺美林企位 (但唔一定爆晰), 至於復活節果幾日, 佢又無話上唔到車, 唔知係未N42/NA41私下加班疏導呢? 同埋係咪版友所講既沙市特。