PatPatLeo 發表於 2019-4-11 20:49
之前有批車因為司機反對，原本有RAS都響出車前完全拆除
宜家仲點會裝，想俾人鬧咩
...
但係新城點E500 mmc 仍然係未鎖RAS
批12.8m仍然都會歸新界東北同西北所有，沙廠我諗978贏面會較大，順手踢走批舊3ATENU俾307同681
s3bl469@73a 發表於 2019-4-12 19:13
批12.8m仍然都會歸新界東北同西北所有，沙廠我諗978贏面會較大，順手踢走批舊3ATENU俾307同681 ...
睇2007網呢排40x上左3部3ATENU，堆城隧都有可能入
alex_yu1992 發表於 2019-4-12 19:27
睇2007網呢排40x上左3部3ATENU，堆城隧都有可能入
一點唔出奇，大西北路線掛牌上3ATENU 都已經七七八八，係都爭沙廠未換哂，再加上城隧線除咗47X,47A,48X 48P未操3ATENU，我諗到時批歐6版本一定先俾低排放區路線，繼而再甩出嚟批車再俾番城隧線，可以做到一舉兩得。
s3bl469@73a 發表於 2019-4-12 21:30
一點唔出奇，大西北路線掛牌上3ATENU 都已經七七八八，係都爭沙廠未換哂，再加上城隧線除咗47X,47A,48X 4 ...
屯廠唔肯放啲大車出嚟比沙廠用，依家講乜都冇用，沙廠大把線比起屯廠某啲所謂大線更加有需要用12.8米，但就死都沙廠先食哂堆直梯車，多到要掉去跨區線用先安樂，特別係舊直同威豬，跨區線出現率高到好似某便利店口號咁「總有一架係附近」。
HV9990 發表於 2019-4-12 02:07
咁幾年前換車潮就緊係食咗條水先啦
同埋香港巴士公司要咩先？呢個年代舒適度已經唔係排第一
最緊要維修快 ...
中國組裝應該唔關事，有批e200ev都係中國砌https://scontent.fhkg10-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/55560527_2240248452681183_1862202471271628800_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent.fhkg10-1.fna&oh=3eca314b3bdded701b79f21e2f9b2b2d&oe=5D32BA4A
https://www.facebook.com/redbuschch/posts/2240252319347463
我都同意係維修方面考慮嘅，十幾年都係果套結構，邊代出意外搵鋁板骨架都係果一兩隻，維修佬又識嵌
82M 發表於 2019-4-10 22:33
車咀又變返銀底紅色，好地地城市脈搏個拉花，為咗個玻璃樓梯又整個新拉花，係咪因為費時啲紅巴到時翻噴又要 ...
依家基本上批批車都有唔同, 除左紅色同埋要超薄座位, 其他都無咩要求
isay 發表於 2019-4-12 21:49
中國組裝應該唔關事，有批e200ev都係中國砌
https://www.facebook.com/redbuschch/posts/22402523193474 ...
咁紐西蘭今次都係訂5部，可以慢慢做執漏
香港落親張單都過百部，如果大改車身冇咁多時間俾廣通執漏
同埋原來出口版既E200MMC都係冇用到英國版既車窗裝嵌技術
s3bl469@73a 發表於 2019-4-12 19:10
但係新城點E500 mmc 仍然係未鎖RAS
新城唔係未鎖RAS，而係根本唔想鎖。
一間公司還一間公司，兩間公司唔同作風…RAS始終令部車轉向特性有唔同，部車有機會發尾發到其他嘢。九巴有班司機唔鍾意RAS，反映咗之後膠層就決定全部車都唔開RAS。
城新可能覺得始終有RAS零活啲，尾軚又冇損耗得咁快。
嶼巴堆facelift A95都一樣有開RAS。
HV9990 發表於 2019-4-13 00:01
咁紐西蘭今次都係訂5部，可以慢慢做執漏
香港落親張單都過百部，如果大改車身冇咁多時間俾廣通執漏
應該有option揀普通貼上去定用ADL專利果隻，英國本土都有唔少買家揀普通窗https://pbs.twimg.com/media/D0aKdnQXQAA4MRG.jpg
https://twitter.com/ADLbus/status/1100719700969951232
講起ADL裝窗，例如香港enviro系列除左新巴批e200（新殼改左），啲窗都係突出車身包條金屬條，幾有趣