新.大埔城隧荃葵線 一舉三得 應付客量 縮車程 擴服務範圍
本帖最後由 HaroldII 於 2019-4-15 21:43 編輯新.大埔城隧荃葵線 一舉三得 應付客量 縮車程 擴服務範圍
運頭塘 大埔墟 太和 富亨 大中.富善 ----- 特快22分鐘直達* -----荃灣 荃灣西 葵芳*以雙層巴士行車速度計算
方案主線:
1. 應付龐大客量1.1 晩繁時段城隧轉車站極難登車人龍長 + 有車都上唔到 （試過要等超過30分鐘）以我所知啦, 城隧轉車嘅人流大部分都係起葵涌個邊上(46X/47X) 去城隧嘅。1.2 假日非繁時，好多廣福同宏福客都上唔到73X，架架車都頂閘。1.3 而家73X連大窩口都載唔曬以下建議可分流荃灣同城隧客
2 擴闊服務範圍2.1 大埔區議會2018年就大埔居民往來新界西的出行模式，針對公共巴士服務的需求作出調查。報告建議增加大埔來往葵青區的73X的服務。 現時73X只能直達葵青區的大窩口。報告建議增加73X的服務，例如加開特別班次前往葵青區/直達荃灣市中心，並在未來考慮開設獨立路線直達葵芳及葵涌。2.2 73X在荃灣區只能服務荃灣中區和荃灣西區一帶，未能服務荃灣西一帶的工商貿區，而此路線能覆蓋這兩個區域。
3. 縮短行車時間目前大埔區在繁忙時間對來往荃灣的路線需求極大，73X和273P客量接近飽和，而在大埔前往荃灣市中心的乘客，往往需要取道北葵涌和大窩口前往荃灣，路線較費時。此建議路線取道象鼻山路，前往荃灣的行車時間比原線73X縮短 10 - 15 分鐘，能吸引大量往來荃灣市中心的乘客轉搭。
4.1. 73X 已經好密 但需求過大 再加班作用都唔大*開新線嘅效益明顯更高*
可作參考::https://www.hkitalk.net/viewthread.php?tid=14571518&extra=&page=7https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-764935-2-1.html
開辦新路線（建議編號 273X)
大埔(運頭塘) 往 葵興站1. 運頭塘總站 $10.12. 大埔墟街市3. 大埔寶鄉街4. 大埔平安里5. 榮暉花園6. 富亨邨7. 新興花園8. 城門隧道轉車站 $0.09. 荃灣站 $4.710. 楊屋道街市11. 荃灣橫窩仔街12. 葵盛游泳池13. 葵芳鐵路站14. 葵芳邨15. 葵興站總站
全程行車時間 : 53分鐘https://www.google.com.hk/maps/dir/22.4422812,114.1664485/22.3629217,114.1314088/@22.4046842,114.1242619,13z/data=!4m34!4m33!1m30!3m4!1m2!1d114.1664734!2d22.448466!3s0x3404083f48936405:0xa3a209ef3e836908!3m4!1m2!1d114.1657059!2d22.4529853!3s0x3404083845ce1f6f:0xca5646a921a46d46!3m4!1m2!1d114.1723835!2d22.4537925!3s0x340408461e4c2699:0xc4c9515aafdc08c2!3m4!1m2!1d114.1178244!2d22.3738716!3s0x3403f8f28e5cf7eb:0x13f23b8e228bbb37!3m4!1m2!1d114.113878!2d22.3689661!3s0x3403f8eea6a73ce5:0x4c36ac904e92ee14!3m4!1m2!1d114.1281997!2d22.3561826!3s0x3403f8bc42fd88b5:0x7bc56c7296aac8ed!1m0!3e0
(車坑: 前30線站位 )1. 葵興站總站 $10.12. 葵芳邨葵信樓3. 新都會廣場4. 荃灣橫龍街5. 寶石大廈6. 荃灣川龍街7. 荃灣大河道8. 荃灣站9. 城門隧道轉車站 $2.010. 大埔中心五期 $4.711. 大元邨12. 沐恩中學13. 大埔安慈路14. 大埔寶鄉街15. 大埔運頭街16. 運頭塘總站
全程行車時間 : 57分鐘https://www.google.com.hk/maps/dir/22.362926,114.1316196/22.4422812,114.1664485/@22.3754055,114.1366474,14.46z/data=!4m24!4m23!1m20!3m4!1m2!1d114.1186871!2d22.366388!3s0x3403f8eb4419a8bf:0x59da854fff4a6c97!3m4!1m2!1d114.1164074!2d22.3698322!3s0x3403f8ec505a4fe3:0x34c53932e4d935b7!3m4!1m2!1d114.169086!2d22.4568818!3s0x34040848323abb6b:0xe3bea917edfc42ad!3m4!1m2!1d114.1681221!2d22.4469099!3s0x34040840995c21a5:0x8d132c06a21544b1!1m0!3e0
大埔(運頭塘) 往 葵興站:星期一至五:0600 –070030 分鐘0700 -090020 分鐘0900 –110030分鐘1615 – 2015 30 分鐘*0740 額外班次 (太和廣場 > 大埔政府合署 平安里後按原線行)星期六0630 –193030分鐘星期日/假日0700 –193030分鐘 葵興站 往 大埔(運頭塘)星期一至五:0645 – 094530 分鐘1500 – 160030 分鐘1630 – 211020 分鐘*1830 18501930 額外班次 (額外抽車, 橫龍街起載)2130 –2330 30 分鐘 星期六1100 – 230030分鐘星期日/假日1100 – 2230 30 分鐘 繁時車源調配：73X特班（眾安街後直上城隧之班次） -1/-2 273P -1 需要額外派車
272P全日實際得多 最多set 科學園班次 本帖最後由 KW2523 於 2019-4-16 21:49 編輯
HG6729 發表於 2019-4-16 17:19
272P全日實際得多 最多set 科學園班次
行長沙灣出去好直接呀!仲要冇得分流73X城隧客,可以減少上落時間添 #曲
回正題,73X行象鼻山路減班同273X加班行和宜合道效率會比兩條以相反走線行高得多
KW2523 發表於 2019-4-16 21:45
行長沙灣出去好直接呀!仲要冇得分流73X城隧客,可以減少上落時間添 #曲
回正題,73X行象鼻山路減班同273X加 ...
冇諗到可以咁添
不過如果改73X嘅走線實大把人嘈:funk:（令到某啲乘客要轉車，話晒兩條線喺大埔嘅定位有啲唔同）
73X： 廣福 大埔墟 大中 富善
273X：大中 富善富亨 太和 大埔墟
不過大中始終係主要客倉:victory:
HG6729 發表於 2019-4-16 17:19
272P全日實際得多 最多set 科學園班次
講返先 , 273X除咗可以擴闊73X喺荃葵嘅服務範圍 (葵芳 荃灣西) 之外 ,
喺大埔都有獨家嘅客倉: (以下為荃灣站至大埔各站嘅所需時間)
大埔中心五期 22 mins
大埔安慈路 27 mins
寶鄉街 31 mins
運頭塘 37 mins
其實方便到唔少大埔居民 !
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-16 22:32 編輯
HaroldII 發表於 2019-4-16 21:59
冇諗到可以咁添
不過如果改73X嘅走線實大把人嘈（令到某啲乘客要轉車，話晒兩條線喺大埔嘅定位有 ...
其實除咗廣福之外,273X覆蓋到73X好多重要位喇
只要唔好而家咁30分鐘一班咁樣衰其實係可以接受 誇張D嘅直接同73X以(73X)6:4(273X)形式共用車隊加到12-15先再夾班次
去和宜合道有40/6/7/8X加單向278X,5飛密車未必難接受,需求又唔算太大 ; 廣福雖然理論上易咗上車但減完班可能要俾下甜頭咁 (273X運頭塘開經廣福上公路特車?)
KW2523 發表於 2019-4-16 22:16
其實除咗廣福之外,273X覆蓋到73X好多重要位喇
只要唔好而家咁30分鐘一班咁樣衰其實係可以接受 誇張D嘅直 ...
我出Post嗰吓真係有諗過同73X聯合班次（其實你個提議好掂 共用車隊又方便派車 而家要等30分鐘真係有ETA都唔掂;P）不過話晒273X喺大埔嘅走線都算係前所未有:o，咁搞法好冒險 , 不過既然係F1版就煲大佢啦 當係諗長遠啲:victory:
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-16 22:52 編輯
HaroldII 發表於 2019-4-16 22:36
我出Post嗰吓真係有諗過同73X聯合班次（其實你個提議好掂 共用車隊又方便派車 而家要等30分鐘真係有ETA都 ...
留意返係673/978嗰種名義上共用車隊 否則跳飛機總站一定要擺富善(當然可以南運路直達運頭塘)
不如把263C全日服務 ，會唔會更好？ BB8888 發表於 2019-4-24 22:34
不如把263C全日服務 ，會唔會更好？
去荃葵需求遠比屯門高
再者263C兜路走線完全係趕客:L
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