33X 即日試搭 附上不專業的數據分析
本帖最後由 SJ8162 於 2019-4-17 14:11 編輯16/4/2019
今日趁冇野做就貪得意去坐下33X
順便想知到底呢架車係咪真係可以同香隧車鬥快
今日用車係5836
開始之前講聲唔好意思 冇做太專業既統計 只係大約數字
0751 華翠街上車 當時車上十零個人 大約6-8人係巴迷
華富各站都有至少5-10人
特別要講既係 華泰樓個時有d人係42個站見到就即刻衝過嚟 阿師傅都好好人 架車離左站去到華富南巴總個入口既位置見到班人咁衝都肯開門比佢地上
從呢度都可以睇到橙色公司又唔太夠宣傳
到置富
余振強 飛站
置富徑 2-4人上
1-7座 3-5人上
0800到置富南區廣場 令我驚訝既係呢個站係最多人上既一個站 大約有15-20人 都係呢班人打爆架車
網球場 3-5人上
薄扶林村 2-4人上
QMH 飛站
蒲飛路 2-4人上
何東夫人堂 飛站
0810 山道 3-5人上
離站個陣 上層八九成滿 下層未知
0819 渣華道 落左十多個人 算係比較多人落既一個站
電照街 落少於5個
健康村 落左十幾個人
模範村 落少於十個
北角官小 唔太清楚 個陣做緊自己野
0825 新威園 落少於十個
惠安苑 落約十個
0829 太古城 落十多個 小弟都係呢度落 車上剩10-15人 堆巴迷未落車
總結：
1. 以華富起計 約30分鐘到北角的確係有優勢 置富只係20分鐘更加唔使講 對於用開香隧既我嚟講的確係好快
2. 個人認為 華泰樓可以搬前擺華富南 以進一步吸引原42既人 順便每人收多四蚊
3. 冇唸過置富咁多人上 尤其係置富南區廣場 有成廿個人係特登排33X而唔係係38個站頭見到而轉投
4. 開左第二日就咁多人坐其實成績唔錯 個人甚至FF還掂都係試水溫 可以短時間內開多一班 根據而家既數據 我覺得可以試下開多班0752或者0737 又或者執執變0740 0750
5. 如果華富人唔睇價錢 33X應該可以吸到原77X客 始終中灣繞比香隧穩定 同埋唔使行落華貴
6. 見到好多打工仔落車之後都有影低部車 證明佢地應該都幾滿意呢個速度 同時呢班人應該會留低除非頂唔順個價錢
7. 收11.6真係太貴 個人認為收十蚊以下先有更大競爭力
8. 引申諗 其實18X真係有需要東行全繞道 唔係既話 你繼續係度燒錢啦下 不過唔該你燒錢之前都同我減班收返曬堆車比有需要既線
9. 有冇可能77X跟隊轉行西邊？
報導完畢 歡迎大家討論 比下新線既圖！
本帖最後由 99MAN 於 2019-4-16 10:07 編輯
77X行薄扶林一定會加到去$10.8，唔可行。
當然33X嘅價錢無可厚非係貴咗啲，我認為收$9.1算可以接受。（77X同99X嘅$7.5 x 新城收費差幅7.9% + 特快價$1）
題外話：如果4號幹線西延香港仔33X可以快幾多？
老新想賺多筆，佢應該加返華富南個站吸引返啲等４２客過來３３Ｘ才是王道。。。停１７０個分站反而啲４２客不知有此特快線存在！ 99MAN 發表於 2019-4-16 09:55
77X行薄扶林一定會加到去$10.8，唔可行。
當然33X嘅價錢無可厚非係貴咗啲，我認為收$9.1算可以接受。（77X ...
未來新城如果再加價，城記收費和新記收費始終仍未追平。。。
本帖最後由 99MAN 於 2019-4-16 10:09 編輯
ma2 發表於 2019-4-16 10:07
未來新城如果再加價，城記收費和新記收費始終仍未追平。。。
只要新巴唔加價，城巴加7.9%就可以大致追平。（10、5B、41A、8X、19等除外）
053h4 發表於 2019-4-16 10:15
42平日去天后北角都要50分鐘，77X要行落華貴，應該係呢個原因所以33X華富都上到客。按33X乘客分佈，個人估 ...
X970存在嘅原因純粹係為搶171系啲客，冇可能縮去香港仔。反而延長去荔枝角會更有諗頭。
99MAN 發表於 2019-4-16 10:18
X970存在嘅原因純粹係為搶171系啲客，冇可能縮去香港仔。反而延長去荔枝角會更有諗頭。
...
X970拉去長沙灣廣場就夠皮啦，話晒明搶171九巴時段。