jpoon 發表於 2019-4-20 02:19
東鐵太和站
咁講仲有樂富、石硤尾，以至幾乎成條觀塘線，所以亦不難解釋點解每次搵綫開刀削過海，都搵觀塘綫。
不過東鐵太和站係80年代九鐵產物，點可以同而家龜鐵比，而家龜鐵係附設鐵路服務作地產項目配套設施既地產商而矣。
巴士的膠 發表於 2019-4-19 10:17
咁觀塘山一樣主要係公屋。
咁觀塘山有冇鐵路？東九龍綫十劃未有一撇。
都係嗰句，如果海怡半島、黃埔花園塊地係公屋，如果何文田站仍然係山谷道邨，你估會唔會特登起條延長鐵路入去.....
實有人話利東、顯徑，但呢兩個有少少唔同，兩個係途經順便設站。
Lyt_Kondisc 發表於 2019-4-20 09:04
只係機快先有10卡，東涌綫最多8卡
香港站二號月台（起好咗21年但摺埋著）開啟後就可以大幅加密班次 ...
咁西隧同青馬兩大樽頸位呢？
mckhgc 發表於 2019-4-20 10:36
咁西隧同青馬兩大樽頸位呢？
現時早繁每小時有20班機/東車經西隧，青馬則有15班
當機快調頭隧道同HOK二號月台開通同電路設施upgrade後，兩者分別可提升至32班同24班
https://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp1117cb1-417-1-c.pdf