既然港鐵吾想做長途線, 大陸吾想做港深線,
不如動感號一律改做專行香港-福田-深圳北,
全車不劃位; 任上.
其他路線改用中方派車, 香港-深圳繼續賣指定席票.
反正車費收入都係攤分, 無話著吾著數既問題
本帖最後由 clivetock 於 2019-5-1 17:56 編輯
Kaix 發表於 2019-5-1 01:21
港鐵最想設自由席的一向都只係港深班次，
而鐵總系統係可以輕易做到港深班次一律或部分車廂不劃位，
所以 ...
其實地鐵化個重點應該係不限班次見車就上，而非單純不限座位搞自由席，就算做唔到自由席我覺得都可以考慮將不限班次嘅做法延伸至廣州南
不過除咗短途車實施地鐵化，長遠應該檢討45分鐘前停止售票取票呢個規定，參考一般乘客過關嘅平均時間縮短售票取票期限，咁就可以方便更多乘客，中長途都可以受惠
cruisesnet 發表於 2019-5-1 11:09
既然港鐵吾想做長途線, 大陸吾想做港深線,
不如動感號一律改做專行香港-福田-深圳北,
全車不劃位; 任上.
唔係香港願派車就可以做港深線, 始終都要經深圳同停係人地地頭
宜家港深線都似係二奶命, 排好晒其他班次, 然後再攝入去
我諗相比自唔自由席, 穩定既班次更重要, 唔洗密, 但比如 20 分鐘定點開先合理
將來港深線仲有機會直通埋廣深一二線做大流水
clivetock 發表於 2019-5-1 17:54
其實地鐵化個重點應該係不限班次見車就上，而非單純不限座位搞自由席，就算做唔到自由席我覺得都可以考慮 ...
自由席本身就已經係不限班次見車就上
聽聞自由席大陸唔批
FBI2 發表於 2019-5-2 20:24
聽聞自由席大陸唔批
大陸只有城軌係行自由席，所以除非香港開城軌，否則鐵總唔想開自由席都情有可原。話說廣深段高鐵本來都排得好滿，如果長途車咁搞，超員然後delay就好煩。
如果好生意，起多條城軌駁香港，香港人又肯唔肯俾錢先？
巴士的膠 發表於 2019-5-3 10:34
大陸只有城軌係行自由席，所以除非香港開城軌，否則鐵總唔想開自由席都情有可原。話說廣深段高鐵本來都排 ...
冇人講過要長途車設自由席
Kaix 發表於 2019-5-4 03:37
冇人講過要長途車設自由席
但亦無城際班次行高速線(250kph+路段)，鐵總似乎都唔想高速線上有非劃位車次。
暫時似乎只有福田車條件成熟，深圳北都已經兩說，廣州南/東基本上唔駛諗。但福田-西九龍本身班距不穩又疏，又無乜接駁功能，即使劃位平時都唔算好滿，唔劃位幫到幾多？
巴士的膠 發表於 2019-5-5 19:23
但亦無城際班次行高速線(250kph+路段)，鐵總似乎都唔想高速線上有非劃位車次。
暫時似乎只有福田車條件 ...
西九龍－福田－深圳北都是200的吧？