sa2006107 發表於 2019-4-26 21:42
之前呢度有帖講過話因為城巴司機人手唔夠，暫時都加唔到車兜埋入滿東
（就算城巴有司機，都俾咗A線先 ...
不過A綫連A17同A23都無聲氣
唔通等緊批新CityFlyer出車先？
搞咗咁耐就係得E11A加一班車同E23A
覺得城巴偏坦東涌北，東涌西就好似唔多想理。雖然叫做有E11S, E21X, 但都係要lie埋東涌北。甚至為左加強東涌北服務要犧牲市中心同後勤（E23A)。只屬個人立場，不喜勿插。
E31 早一兩日已經執行早繁新時間表，不過加班之後，以7：30果班為例逸東已坐滿窗口位，裕東尾可站高朋滿座出荃灣。
E21A 發表於 2019-4-26 22:04
師兄可唔可以分享多幾句？
傳聞話個局set得唔靚
等人多少少一齊搞
但事實上係E21A、E11A/E23A東涌北段長年半紅不黑，有意見認為可以拖下先
兼且E21A個東涌北分段使用量太高，有人唔捨得
N38 發表於 2019-4-27 01:35
覺得城巴偏坦東涌北，東涌西就好似唔多想理。雖然叫做有E11S, E21X, 但都係要lie埋東涌北。甚至為左加強東 ...
逸東有38車海
好難會打動本身搭鐵班人出九龍搭巴士
東涌北就唔同
等得邨巴/37M黎
巴士就已經去到青馬
E23A就奸啦今次同E11A相反先去東涌站先去東涌北
不過好奇點解要搵E23開刀唔搵E22/A
九龍東潛力點都大過紅磡九龍城啦
咁做只會趕客得黎又吸鈉唔到新客
你話趕走到班市區客有東涌北客就話姐
有幾多純住宅區既人要去紅磡九龍城？:L
本帖最後由 dogdog002 於 2019-4-27 21:27 編輯
E21A 發表於 2019-4-27 11:14
「兼且有人唔捨得E21A個雙向分段」
即係城巴自己都有內部諗法想學E31咁拆做一條逸東一條東涌北？
似乎佢暗示城巴想E21A專做逸東
E11/23A做東涌北
37就算吧啦，37H又唔知做乜咁而家無咗E31應該會多客少少
本帖最後由 10598C 於 2019-4-27 21:20 編輯
dogdog002 發表於 2019-4-27 20:59
逸東有38車海
好難會打動本身搭鐵班人出九龍搭巴士
E22本身冇得再upgrade人去再貴啲嘅A線，A29一早已經存在係觀塘道，調反轉E23A開左可以“upgrade”紅土去搭A23
(同埋始終E22係觀塘區，可能本身有雙向客，同可能唔敢得罪...？)
(估架咋)
E22A就咪搞，本身行車時間好長，連入調景嶺PTI城巴都用行車時間過長一直拖左好耐，就知基本上冇乜可能再拉長條線
加上單向唔停觀塘，用處不大