順利總站站長室頂個大mon都比站長室窗個電腦慢2分鐘
巴士站個顯示屏同ETA 一樣，見好多次仲有1分鐘先到，架巴士上完客開走之後先轉--，290 系好多站都咁
XA2Plus 發表於 2019-5-2 10:01
呸，人哋阿爺阿嫲有錢關個孫鬼事？
如果咁講嘅話，全香港好多人搭上搭都會有啲有錢親戚啦，我有個親戚個 ...
自己上面鬧緊西巴，就即係你認同西巴要改善 ETA 啦，仲要講粗口鬧人，有冇野呀
自己都有試過APP update咗過站後1-2分鐘先有車埋嚟
(一路都企喺巴士站等車, 中途冇任何巴士埋站)
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-2 12:54 編輯
053h4 發表於 2019-5-2 10:04
無可否認ETA係九巴做先。但呢幾年科技進步城市準確定位同對家都可以通過更多次資訊比客知部車幾時到，九巴 ...
第一代 KMB apps
咪係顯示下班車到達
時間而非剩餘幾多分鐘到
雖然用戶介面唔同咗但背後
嘅算術模式有無改,得九巴知.
當時唔係全部
常規線都有ETA
或者用戶無咁多掛
以往誤差反而無咁明顯
大家都知,25分鐘嘅班次
而家都咁膽再拉疏,更甚係
豬紙鼓勵手機查ETA。
但我自己+/-3分鐘就收貨
過密更新或高精確度問心
成本太高,但無咗班車就唔
可以接受喇,而「未入機」
都屬應改善項目,無理由要
連續監察個mon證明真係會
維持最疏上限。
053h4 發表於 2019-5-1 20:18
提前5分鐘到形點，都可以送車尾，九巴ETA根本就係joke. 有D野要禮義廉出聲先做的話，個人建議交牌。 ...
九巴要交牌
城新又話要交牌
大師你諗住接管香港巴士服務？
053h4 發表於 2019-5-2 12:54
我無話要成間新城交牌, 係佢唔想做的路線取消就重新招標。
拎個別路線重新招標，招標除左睇價錢，重應該 ...
首先專營期太長係
一個問題,等於轉乘
扣減唔係高科技,但
就係臨近檢討時先突然
積極,如同議會選舉咁。
但縮短到咩嘢年期
為之合理,否則影響到
買車等部署,咁樣有幾多
競爭者都唔會有合理服務。
咁實有路線係豬頭骨
甚至必蝕,但巴士公司
會透露俾運輸署知邊條
蝕咩? 既然專營權勝出者
都唔願賺錢線貼啲獨市位,
咁就要政府訂立綑綁路線
組合而防止藉故減班。
KMB個APP參考下就算喇..
我永遠係長安等44出旺角都會遲ETA個時間1-2分鐘先有車到..
無論下午2,3點定6,7點都一樣