[路線計劃/RPP]
民建聯追究九巴ETA唔準搞到市民送車尾
[複製鏈接]
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順利總站站長室頂個大mon都比站長室窗個電腦慢2分鐘
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巴士站個顯示屏同ETA 一樣，見好多次仲有1分鐘先到，架巴士上完客開走之後先轉--，290 系好多站都咁 |
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自己上面鬧緊西巴，就即係你認同西巴要改善 ETA 啦，仲要講粗口鬧人，有冇野呀
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自己都有試過APP update咗過站後1-2分鐘先有車埋嚟
(一路都企喺巴士站等車, 中途冇任何巴士埋站) |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-2 12:54 編輯
第一代 KMB apps
咪係顯示下班車到達
時間而非剩餘幾多分鐘到
雖然用戶介面唔同咗但背後
嘅算術模式有無改,得九巴知.
當時唔係全部
常規線都有ETA
或者用戶無咁多掛
以往誤差反而無咁明顯
大家都知,25分鐘嘅班次
而家都咁膽再拉疏,更甚係
豬紙鼓勵手機查ETA。
但我自己+/-3分鐘就收貨
過密更新或高精確度問心
成本太高,但無咗班車就唔
可以接受喇,而「未入機」
都屬應改善項目,無理由要
連續監察個mon證明真係會
維持最疏上限。 |
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053h4 發表於 2019-5-1 20:18
提前5分鐘到形點，都可以送車尾，九巴ETA根本就係joke. 有D野要禮義廉出聲先做的話，個人建議交牌。 ...
九巴要交牌
城新又話要交牌
大師你諗住接管香港巴士服務？ |
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首先專營期太長係
一個問題,等於轉乘
扣減唔係高科技,但
就係臨近檢討時先突然
積極,如同議會選舉咁。
但縮短到咩嘢年期
為之合理,否則影響到
買車等部署,咁樣有幾多
競爭者都唔會有合理服務。
咁實有路線係豬頭骨
甚至必蝕,但巴士公司
會透露俾運輸署知邊條
蝕咩? 既然專營權勝出者
都唔願賺錢線貼啲獨市位,
咁就要政府訂立綑綁路線
組合而防止藉故減班。
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KMB個APP參考下就算喇..
我永遠係長安等44出旺角都會遲ETA個時間1-2分鐘先有車到..
無論下午2,3點定6,7點都一樣 |
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