mckhgc 發表於 2019-5-4 11:25
反對削減直通車班次，因為應該全部取消！膠鐵通車第一日就應該要咁。
直接學大陸鐵路迷話齋，等塘廈聯絡綫開通後，來往大陸同香港嘅跨境列車先得由紅磡改以西九龍為終站嫁:L。
宜家冇直接開行西九龍至廣州東動車呢個條件，故仲唔得取消直通車，只能削減班次。就算高鐵啱通車，也唔見得鐵路總公司取消直通車。同妳講，人哋廣州鐵路局(集團)公司早就視直通車為眼中釘 :@ 一早住取消普速綫直通車，開行廣州/廣州東—東莞(常平)—東莞南(塘廈)—深圳北—福田—香港西九龍嘅高鐵直通車喇，就等住京九高鐵塘廈聯絡綫開通；妳唔好唔記得大學站彎道呢件事，呢處棘嗮大陸全部CRH型，CR型動車。07年左右，X2000退役，廣州鐵路局（集團）公司諗住使用CRH1型動車開行直通車，仲留咗D701—D730呢幾個號段來開行動車組直通車，結果畀大學站玩死。
本帖最後由 Toz 於 2019-5-4 23:42 編輯
相信兩邊用既車夠期前, 直通車就會改道西九
唔好話港鐵繼續用架就夠期既 KTT無換車計劃, 上面廣鐵都懶得換, 明顯係拖住先, 等直通車入西九再買CR 系列
不過最好係呢幾年落實, 唔係隔幾個星期係香港段壞一壞車塞住東鐵, 就唔係咁好
好在中方都唔鍾意直通車
長遠還是會全落西九,現階段
應先取消繁忙時段嘅直通車。
另外無論直通車定價權
喺中方還是港方有參與
整到佢貴過高鐵亦係辦法
係時候解決過時嘅設計
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