HY1012 發表於 2019-5-12 19:11
後勤區坐E11既人都唔係選民，D 議員先唔會理會佢地
咁E11改動會唔會引起
中西區/灣仔區議員嘅關注?
城巴A線有員工價
(後勤區僱員都申請到)
係差一條去GTC上A線
而在上A線時回贈嘅線啫
用唔經東涌北嘅城巴E線去
青馬轉返A線唔係理想做法。
其實加返啲免費轉乘比「員工價」會好好多，除左後勤區外，想E線駁A線入機場既員工都可以受惠
99MAN 發表於 2019-5-12 15:46
唔會囉。
你的腦袋：404 Not found.
E11可以全日30分一班
谷曬啲車落新E11A/E11S，全日20分班
但拆線要解決埋天后無位擺車嘅問題
除非E11擺灣北
本帖最後由 bnr34 於 2019-5-13 13:50 編輯
HM3044 發表於 2019-5-13 12:14
E11可以全日30分一班
谷曬啲車落新E11A/E11S，全日20分班
下繁現有15分班次分拆兩條線, 都只能做到兩條30分一班
你提議既班次會用多咗車, 除非全日20分班次嗰條係E11S而唔係E11A, 而逸東又真係多咗人搭E11S
不過有A棄E既策略下有機會變成剩低E11A/E11S
擺天后仍然可以一條坑做兩條線, 兩條線都疏車既時候, 邊條線要開車咪的第一部車去做
本帖最後由 HM3044 於 2019-5-13 15:30 編輯
bnr34 發表於 2019-5-13 13:49
下繁現有15分班次分拆兩條線, 都只能做到兩條30分一班
你提議既班次會用多咗車, 除非全日20分班次嗰條係E1 ...
叫得新E11A就梗係唔入機場啦
條線唔叫E11S係因為S同A有好大分別（港島走線同轉乘優惠）
後勤區留返條30分鐘嘅E11基本服務就夠
新E11A東涌段可跟E11S（不經市中心）
但港島段建議跟現時E11安排（停海港、怡和）
但拆線之後港島無位擺都係問題
除非E11縮灣北
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-13 17:19 編輯
E21A 發表於 2019-5-13 14:20
其實我覺得E11/S兩條全日30分鐘一班係可以接受。
除左市中心，始終近地鐵站，班次太疏既話有可能會趕走佢 ...
E11雖然係港島唯一E線
但算係E線之中(計埋龍運)
較為少客嗰堆。
問心條線近乎並排
咁行,係香港站/中環站
步行要6分鐘左右,講快難與
港鐵競爭,由得乘客自己揀喇。