建議263C/264R,265S修改路線
一些現時的資料現時的263C 來往屯門站及大埔中心，途經屯門公路、象鼻山路、城門隧道及吐露港公路往返兩地現時的264R 來往天耀及大埔墟站，途經粉嶺公路及太和往返兩地
現時的265S 來往天水圍市中心及大埔工業邨，途經粉嶺公路及吐露港公路往返兩地
現時263C的服務途經公路吐露港公路在早上容易受塞車影響行車時間，加上服務時間過早，受益乘客有限
以及264R/265S的服務能方便天水圍/元朗至大埔的乘客，但服務時間有限
故此有以下兩項建議：
1:263C改經元朗公路、新田公路、粉嶺公路前往大埔
在屯門走線改為類似44A小巴或261的走線往友愛南，在大埔改為依照73A/K18的走線往廣福邨商場
服務時間改為 0720/1810(屯門)0715/1815(大埔)
2:264R和265S合併，改為264線，依照264R的走線到大埔墟站
收費依照車費等級表減至13.2
服務時間改為全日0640-2320 20-30分鐘一班(天耀)0630-2330 20-30分鐘一班(大埔墟站)
當中0700/0720班次在運頭角里後改往大埔工業邨，1810加開一班在大埔工業邨開出，經汀角路前往太和前往天耀
希望版友提出意見和建議，謝謝
1）265S特快天水圍去大埔變特慢；2）264R延長去天水圍後里數已大幅增加，根據現時Fare scale 最少都收14.8，點可以減到去13.2 本帖最後由 kingkonghi 於 2019-5-15 15:50 編輯
jocosben 發表於 2019-5-15 15:26
1）265S特快天水圍去大埔變特慢；2）264R延長去天水圍後里數已大幅增加，根據現時Fare scale 最少都收14.8 ...
首先感謝版友的意見
在第一個問題上，的確曾考慮到特慢嘅問題。
但現時的265S客量反映即使特快前往大埔及天水圍仍未得到效果，
故264線取代部分服務為一個方法能改善客量。
在第二個問題上，相信版友也有看過這份文件
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20192303/cgn20192303472.pdf
車程表上列明不超過35km可收取14.8超過則收18.4，
而現時的264R車程為34.2km，暫未跳過該里數，
故能收取14.8，為本人疏忽
但前往大埔工業邨的班次經計算已過35km，
故此班次或會以新線形式較理想。
YY487 發表於 2019-5-15 16:52
屯門區意見好清晰，就係希望大埔線經屯門公路轉車站
下？唔通我有幻覺？
https://www.facebook.com/tuenmungoodlife/photos/a.588043454540812/2504157926262679/?type=3
YY487 發表於 2019-5-16 00:18
https://www.districtcouncils.gov ... inutes_20180209.pdf
44(ii)(iii) 顯示屯門區議會主流意見係希望條 ...
轉車站開即係出小欖搭返回頭車
如果唔係想佢行青公,呢位議員對香港道路知識同爭取大老山HZMB線嗰位差唔多:lol
本帖最後由 kmb71k 於 2019-5-16 20:50 編輯
YY487 發表於 2019-5-16 00:18
https://www.districtcouncils.gov ... inutes_20180209.pdf
44(ii)(iii) 顯示屯門區議會主流意見係希望條線經轉車站
有少數意見 44(vi) 認為應該行北線，但佢都要求條線喺轉車站開
我唔係好相信屯門果邊果啲所謂主流意見
又唔知佢地區議會訪問咗乜嘢人又訪問咗幾多人
我睇過屯門果邊有好幾個留言都係插點解唔北走
要求屯門轉車站開或經屯門轉車站, 恕我睇唔到有幾多
我出文之前會做足功課，唔會好似你咁
我唔覺得有乜嘢問題
路線建議係咪打多幾隻字都咁難?
剩係打巴士站編號
咁仲唔係叫灌水？
如果咁都無問題既話
個個建議路線打晒編號再叫人上巴士公司網頁或者APP睇就得啦
駛乜咁辛苦寫晒啲巴士站名？
睇嚟你都好記仇下喎
邊啲人講乜嘢你都記住晒
俾你起晒底
死喇
而家俾你搞到我好驚
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