KW2523 發表於 2019-5-20 20:46
個站擺兩架車都要泊到埋去先迫到,32總有班次會泊嗰度休息嘅
每朝早上繁忙時間都擺到四架車
40P 尾車開咗之後
最多 32 936 各一架
下午開始大部份時間吉站
就算 32 返黎都係停一陣就走
Andrew999 發表於 2019-5-18 22:10
比我寧願掉32落西站，36和235恢復舊線行駛.......一黎補左石圍角到荃灣巴士位，二來梨木樹+北葵應該好高 ...
人係貪心既，但而家荃葵咁既情況
車長數目唔見得會上升之下
有車比佢全日但無人比佢全日
加人就要加薪搶
但一眾議員又唔比佢加價
開地元線，甚至全日繼續放血
合理行為？
不如叫區議會自己拎舊錢出黎做，然後等九巴搶返黎做好過
10598C 發表於 2019-5-20 12:46
40P 唔準落西站，有機會係因為同油荃 “重疊”
936 唔準落西站，有機會係因為同 930 系重疊
請問 32 又咩 ...
無意思，運輸署唔想現有路線拉落去西站，唔止40P。但如果40P造到原線全日，運輸署就會放行。
peterkwan 發表於 2019-5-20 13:29
運輸署 mode:"32 咪同 33A 重疊囉，兩條都係去深水埗/旺角。"
嗱，講得出 40P 同油荃重疊，即係話運輸署 ...
74D已創先例，可以讓巴士將一對巴士站造成總站的上客站/落客站其實更加可以延長去大河道北荃灣站，減輕40的負荷，始終40P唔洗經美孚
ricky 發表於 2019-5-20 21:30
無意思，運輸署唔想現有路線拉落去西站，唔止40P。但如果40P造到原線全日，運輸署就會放行。
...
擺麗城同40互跳啦，一出麗城上橋跟234C
FBI2 發表於 2019-5-22 08:17
擺麗城同40互跳啦，一出麗城上橋跟234C
海安路仲有位？但40號會唔會大減班？
長洲居民 發表於 2019-5-22 12:06
可唔可以擺返梨木樹巴總是但邊一條40P/936無謂爭拗, 我覺得最理想40P改做梨木樹巴總. ...
但點同時去石圍角同石籬？
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-22 16:09 編輯
cobalt174 發表於 2019-5-22 01:23
74D已創先例，可以讓巴士將一對巴士站造成總站的上客站/落客站其實更加可以延長去大河道北荃灣站，減輕40 ...
石圍角<->如心同九龍坑<->和興村距離仲有74D/40P班次已經令情況冇可比性...停完大河道北清客一樣要經如心出面調頭,而且行北葵仲慢過兜美孚唔少
不過講真係要加時都會係234C解決埋深井汀九,40P唯一可能改動係縮入石蔭起載/清客
本帖最後由 samuelho668 於 2019-5-22 20:09 編輯
ricky 發表於 2019-5-22 12:17
但點同時去石圍角同石籬？
最簡單係全日改為 梨木樹做總站
上繁跟 40P 時間私 10 班上去石圍角跟 36 落返黎
下繁搵 3 班去石圍角做總站, 清客後跟 36 落返黎梨木樹休息等開車
先讓部份人全日起來 , 留待將來延長
無位的話可以將 36M 改循環線
ricky 發表於 2019-5-22 10:06
海安路仲有位？但40號會唔會大減班？
互跳應該可以減少巴士停係巴士總站到
其實 40P 擺過去西約都諗得過，反正西約來往觀塘搭 40P 未必慢過 40 (行曬荃灣至長沙灣美孚)，又做到啲流水客
40 唯一可能流失只係西約部分客，加上而家 40 都唔係特別密 (啱啱一睇先發現 40 已經轉左大包圍班次)，再減唔單止趕客，週末減班仲可能出現 30 班次，所以應該唔會減班
其實我都想知，灣景係唔係真係迫到擺唔落 40？