配合香園圍公路的建議
其實九巴可以直拉78K由沙頭角公路直上香園圍公路，直出粉嶺站，上水。而沙頭角公路其餘路段就畀79K，並加密班次收返$5.8，就兩全其美。 F1版 F1。 應該唔得因為小巴會做 但龍山隧道應該
向南先有優勢,咁
做隨時里數遠咗,要返
回粉嶺始於要食燈位。 反建議: 55K小巴分拆繁時特車55E到大埔中心,經太和站,收費$10.
服務時間: 早上6時至8時,下午4時至8時,4部車. 唔同意亂郁78K同79K。
78K北沙頭角公路一帶人口雖然升得好緊要，但點升都難過到20000人口，
變咗79K承擔大塘湖至孔嶺額外兜路，
及軍地一帶得一條路線。而呢帶人口升得仲急。
貿然將78K甩咗聯和墟都係唔理想，預計55K將會彈性路線去skip聯和墟，56K假日都有好大機會咁做。沙頭角公路呢段路線去聯和墟買餸時間變咗真空。
反而可能可以做係小巴線由沙頭角去太和甚至那打素醫院
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