s3bl469@73a 發表於 2019-5-25 09:14
啱啱收到風，個批調過沙廠批3ATENU終於塵埃落定。
278X上3部，車牌:SV1175, SV1948同TX917
屍兄你真係犀利, 咁既風都比你收倒 (其實咪又係數網字睇返黎)
唯一手多寫左兩句都錯埋, 你去查清楚先好亂UP
1. 78K上1部，車牌：TY2802，仲要係柯打978
2. 總之沙廠係有一次車務地震
與其上78K做柯打,點解唔直接上埋978呢?
s3bl469@73a 發表於 2019-5-25 09:14
啱啱收到風，個批調過沙廠批3ATENU終於塵埃落定。
278X上3部，車牌:SV1175, SV1948同TX917
TY 2802轉掛78K,噤307上乜車俾它?(12或12.8米紅巴/金巴定Cut走):lol
btw,以W3客量來講晨早應該要上低載車啦,唔係要用高載車/巨無霸浪費;
相信遲早有一天W3荔廠字軌都會上低載車釋放返高載車俾其他線好過.;P
RyanPun 發表於 2019-5-24 23:13
所以我咪喺各位眼中盲反九巴嘅人囉，老實講我唔係會計出身，唔明白會計角度中賺錢同蝕錢，對我嚟講受歡迎 ...
大西北多12.8唔係因為利潤，而係多長途線
AtrHenu 發表於 2019-5-25 11:01
TY 2802轉掛78K,噤307上乜車俾它?(12或12.8米紅巴/金巴定Cut走)
btw,以W3客量來講晨早應該要上低載 ...
荔廠4架W3 ATENU,最好就俾42C,48X換返d直梯
想問下九廠最近退左果堆短車係咪由沙廠放堆短車出黎填補?
RyanPun 發表於 2019-5-23 18:13
86K嗰啲係柯打都唔奇，不過想問多數咩時間出現？因為我好耐冇見86k行過。
至於87K，以前我記得朝早有個68 ...
嚴格嚟講資源就冇錯配，87D、89D、681 等線掛牌車全部都係高載車，係佢唔跟掛牌表派車啫，89D 嗰堆直梯坦白講真係唔知邊度嚟，柯打又唔似係。
至於 87K，真係經常見佢攞咗 681 啲 12.8 米嚟用，86K 就攞 263 嗰架 UF 8231。
今日落街先見到 85X、86C、89D 呢啲高載車路線用直梯，85M 同 286M 就用橙蛋。咁派車法不如取消掛牌制度佢。
s3bl469@73a 發表於 2019-5-24 19:47
唔止89D係咁，大家有留意到277X都係頂閘情況更為嚴重。
277X以北行下午5點打後至到夜晚10點前開出班次情 ...
另外 38、42C 都經常出直梯車，反而少客嗰條 83X 就班班高載車
血肉長城 發表於 2019-5-26 00:11
嚴格嚟講資源就冇錯配，87D、89D、681 等線掛牌車全部都係高載車，係佢唔跟掛牌表派車啫，89D 嗰堆直梯坦 ...
263要攝86K 所以8231經常出現係86K