本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-24 23:42 編輯
s3bl469@73a 發表於 2019-5-24 22:55
呢個就係專利巴士嘅利潤管制條例上有漏洞，當年呢個利潤管制係專針對中巴管理上嘅問題，所以先至咁訂立， ...
所以我咪喺各位眼中盲反九巴嘅人囉，老實講我唔係會計出身，唔明白會計角度中賺錢同蝕錢，對我嚟講受歡迎、多人幫襯叫賺錢、冇人幫襯叫蝕錢。
我成日都唔明白，賺錢多、利潤高，就一定等於好多人買嗰樣產品、使用嗰樣服務咩？而且同一樣服務，可以有高低價錢之分，巴士服務就係好例子，同一段路程可以有幾種價錢、幾種服務，會有人願意比錢買價錢高換服務好，有人選擇價錢高，自然利潤一定多嫁，就等於多人用嗰樣服務咩？就可以放一堆載客量高嘅巴士去應付嗰一段路程？唔明白，我真係唔明白九巴究竟做緊啲乜嘢。
RyanPun 發表於 2019-5-24 23:13
所以我咪喺各位眼中盲反九巴嘅人囉，老實講我唔係會計出身，唔明白會計角度中賺錢同蝕錢，對我嚟講受歡迎 ...
258d由16.6減到12.6,我唔介意全線食柴車....
RyanPun 發表於 2019-5-24 21:42
放啲車去真係有需要嘅路線我唔介意，我並唔係啲咩山頭主意、一定要新車入哂沙田先嗰啲人。
而我最不滿嘅 ...
如果74X同277X唔係入咗APM，佢地既賺錢能力絕對有可以同元朗廠爭12.8嚟用
nickk 發表於 2019-5-25 07:02
如果74X同277X唔係入咗APM，佢地既賺錢能力絕對有可以同元朗廠爭12.8嚟用
其實點解唔同11X,98A換出面站
s3bl469@73a 發表於 2019-5-25 09:14
啱啱收到風，個批調過沙廠批3ATENU終於塵埃落定。
278X上3部，車牌:SV1175, SV1948同TX917
另外278x既 ATR亦改掛 78k替豬