香港仔小輪將會換新船
http://ct.acnnewswire.com/press-release/traditionalchinese/51882/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%88%87%E9%A6%99%E6%B8%AF%E4%BB%94%E5%B0%8F%E8%BC%AA%E7%B0%BD%E8%A8%82%E6%88%B0%E7%95%A5%E5%90%88%E4%BD%9C%E5%82%99%E5%BF%98%E9%8C%84-%E6%94%9C%E6%89%8B%E6%8E%A8%E5%8B%95%E7%B6%A0%E8%89%B2%E6%B5%B7%E4%B8%8A%E9%81%8B%E8%BC%B8香港, 2019年5月20日 - (亞太商訊)- 新能源汽車及技術綜合解決方案供應商中國動力（控股）有限公司（「中國動力」或「集團」）（香港交易所股份代號：476）欣然宣佈，與香港仔小輪有限公司（「香港仔小輪」）簽訂商務戰略合作備忘錄，擬共同推動香港綠色海上運輸發展。
根據該合作備忘錄，中國動力擬配合香港仔小輪因應香港海上環保節能的升級換代需求，計劃向其提供新型動力渡輪，雙方經過初步討論後，確認有意進一步協商，以達致正式採購協議。計劃中的新型動力渡輪，將行走香港仔及鴨脷洲之間，船程1.2公里。有關渡輪船長不超過十米，船身由全玻璃纖維或鋁合金製造，船速3至5海里，載客量不多於30人。
似乎香港仔小輪都睇好前景,否則應該唔會換船
直係換快船定慢船？ noname617 發表於 2019-5-22 15:59
直係換快船定慢船？
計劃中的新型動力渡輪，將行走香港仔及鴨脷洲之間，船程1.2公里。有關渡輪船長不超過十米，船身由全玻璃纖維或鋁合金製造，船速3至5海里，載客量不多於30人。
船速3至5海里﹐以這個速度﹐點都講唔上係快船啦。
kei_hk 發表於 2019-5-22 16:09
船速3至5海里﹐以這個速度﹐點都講唔上係快船啦。
換船都唔換快船，咁真係無言 noname617 發表於 2019-5-24 22:17
換船都唔換快船，咁真係無言
請睇睇:
https://www.mardep.gov.hk/en/publication/pdf/hps_speed_limit.pdf
noname617 發表於 2019-5-24 22:17
換船都唔換快船，咁真係無言
避風塘入面航行﹐你想行幾快?
快極咪又係5海浬:L除非你想超速比人告啦。
我相信香港仔小輪作為便宜遊覽避風塘的交通服務，應該在SIL通車後吸引了這些遊客，所以積極換新船去配合。 細細隻船用電能成本應該可以平D?
反而大型船公司極其量都係換混能
不過如果換晒D船,無左木船嘩啦嘩啦風味 本帖最後由 kei_hk 於 2019-5-27 12:57 編輯
LN9267 發表於 2019-5-25 10:27
我相信香港仔小輪作為便宜遊覽避風塘的交通服務，應該在SIL通車後吸引了這些遊客，所以積極換新船去配合。 ...
預期新船載客量不多於30人﹐唔知舊船又載幾多人?
我估只係舊木船維修及營運成上漸漸上升﹐想搵新船減少維修成本及減低成本。
kay 發表於 2019-5-25 21:17
細細隻船用電能成本應該可以平D?
反而大型船公司極其量都係換混能
出面D船唔會行咁慢﹐極速不超過5海浬。
加埋船細﹐只載30人﹐馬力唔需要太大﹐所以電力可以處理晒?
我估計係一部柴油引擎推動發電機﹐再用電力馬達推動船隻。
真係要用岸上電力﹐似乎不合乎營運需要。(要解決充電所需的時間)
而整個 "油>電>動力" 轉換過程﹐可以做到成本比柴油直接推動為低?
註 : 天星小輪為8海浬。
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