hadboy5 發表於 2019-5-24 12:48
606要上耀東喎，點會多柴小人搭?建議613特別班次跟694咁入東隧
係柴小去觀塘，我就算要駁多程小巴再轉地鐵，時間都仲要比606快一截，
奉「時間就是金錢」為精神的香港人點會唔識揀？
除非有大把時間。
所以呢度咪有人建議606全日拆線。
613特港島段係咪諗住先西灣河後鰂魚涌？
但好似只係九龍段特快(安秀開飛藍田油塘)。
港島段就鰂魚涌係客倉，應該都幾難飛得走。
lsc04d11 發表於 2019-5-24 12:55
同為九巴月票客我好奇馬鞍山來往小西灣喺返工時間點搭?
118轉87D?
你講那三個方法雖然可以善用月票，但車程會很長。
118轉87D：我放工試過。同搭一程682差唔多，但87D油麻地上車係無位坐。
以前我都係用呢個方法，但後來就都係每程比多幾蚊，搭788出中環轉980X/981P，後者易夾九記時間。
因為我放工時，118係九記尾幾班車既時段咁滯。
萬一當日唔好彩遲過17:45先到118站頭，之後就城記時段。
如果係咁，我落中環搏兩條西隧車既九巴班次好過。(OT另計)
606轉89系：我返工試過，不過係搭89D去觀塘轉606X。
呢個方法係幾好用，不過又係受制於工作原因，我放棄左用呢個方法一段時間，
取而代之係(頭班)681轉694。因為681馬鞍山頭幾班都係九記時段，轉694補$5.X BBI價。
106轉680：呢個未試過。因為我都知106咩料，雖然早繁返工岩時段。
680馬鞍山頭車開6:10，落到耀安都已經係681和682開第二班車，
兩線係我放工就都係咁岩新巴時段。
從月票客既角度黎講，613入柴小真係唔錯，
係下繁一樣塞東隧，同682/606一樣碌到北角先上東廊。
至於炮台山，其實102和106與112和116既九記時段唔一樣(頂多都係爭幾班車)，
如果for去紅隧或旺角轉車，見九巴車就上而經解決。
當然，112和116都要經銅鑼灣內街，時間上一定用多左。
PC6429_JY6516 發表於 2019-5-24 17:06
藍灣半島冇咁多位
柴灣東就嚟bye bye
藍灣早就爆哂！
如果仲有位，694和682洗放去其他總站？
柴東係收返撻地起樓，但地下會有埋巴士總站(無記錯既話)。
起緊樓果幾年，682系和780會臨時搬站(唔記得左係擺街定另起臨時總站)。
613延長到柴灣主要是因為九龍的居民想直達柴灣工業區吧？
qunow 發表於 2019-5-27 13:01
613延長到柴灣主要是因為九龍的居民想直達柴灣工業區吧？
延長主因係俾九龍居民去柴灣用或者冇錯, 但真正延長後, 主要客源應該會變成柴灣去筲箕灣道 英皇道乘客, 而現有客源不受影響, 受影響嘅係106 606都未定.
你見過106往九龍在柴灣道 筲箕灣道 英皇道都有落客嗎? 應該好多人都見過, 九巴踩入去分一杯羹好正常, 但係話呢個係主因, 九巴敢咩!
AVW28 發表於 2019-5-27 12:52
藍灣早就爆哂！
如果仲有位，694和682洗放去其他總站？
用安業街嘅前中巴車廠做臨時總站，
不過82線就無謂兜入去啦！
AVW28 發表於 2019-5-27 07:56
係柴小去觀塘，我就算要駁多程小巴再轉地鐵，時間都仲要比606快一截，
奉「時間就是金錢」為精神的香港人 ...
我睇繁時線計，將軍澳道直接落山，
民康街落橋經電車路到筲箕灣後上東廊過柴灣機會較大吧。