yoho 發表於 2019-6-3 13:51
1998年放學日日向當年九龍車站搭返新翠，可以貪可以向車訓陣覺。嗰時5點鬆啲開始啲班次係打孖開，去到入獅 ...
開得呢個班次不如全日分拆
T277 發表於 2019-6-3 10:56
81C整體班次無明顯下調,可以接受
不過大時大節,假期前夕拜託唔好再收車, 晚上10點幾開12分鐘喺中郵坐滿 ...
87D/89D都一樣，例如晚繁之後觀塘啲258/259到彩虹班車最多都係半滿多啲，寧寧舍舍89D鬼咁突出，班班都爆。
yoho 發表於 2019-6-3 13:51
1998年放學日日向當年九龍車站搭返新翠，可以貪可以向車訓陣覺。嗰時5點鬆啲開始啲班次係打孖開，去到入獅 ...
沙田可以發展空間有限，而新界北當年要等到開放禁區先正式大興土木，中間段時間得大西北繼續有大型嘅住宅發展，啲人側重住哂嗰邊都唔奇。
YY487 發表於 2019-6-3 16:19
冇定點點預時間轉車?
沙中線開咗之後繼續呢啲班次，落地底好過
大西北既68X,268X亦唔見得好密
YY487 發表於 2019-6-3 16:19
冇定點點預時間轉車?
沙中線開咗之後繼續呢啲班次，落地底好過
有ETA之後定點已經冇咁重要,密先最好
例子 : 你會揀1-15分鐘定係定點30分鐘一班?
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-3 18:10 編輯
YY487 發表於 2019-6-3 17:39
而家 85X 非繁開 1 - 15？
冇,不過非定點同時下繁似乎密咗
只係話俾你聽,ETA非萬能但係令密車比定點重要,再者ETA好過睇住時間表估架車幾時到
同埋除非搭飛機否則好少人會特登就住時間出門轉車搏追到,就唔到->其他方法