【News】城際直通車下月將調整班次 劉國勳：東鐵綫服務會...
本帖最後由 Leslie_lam 於 2019-6-6 20:21 編輯城際直通車下月將調整班次 劉國勳：東鐵綫服務會增加
2019-06-06 17:48
劉國勳。圖：星島
【橙訊】立法會議員劉國勳引述港鐵表示，在下月10日左右，穗港直通車會減少班次，佛山直通車就會取消；另外，港鐵亦正籌備同時增加東鐵綫服務，估計在繁忙時間增加兩至三班車。
劉國勳指，高鐵通車後，直通車客量下跌三成，減少班次對市民影響不大，至於增加東鐵綫服務，雖然可以紓緩擠迫情況，但亦不足以解決問題，認為要進一步增加班次，及規劃多一條貫穿香港南北的鐵路。
責編：李仕奇
link：http://www.orangenews.hk/news/system/2019/06/06/010118466.shtml 又係成功爭取，大家明啦 MCMoore 發表於 2019-6-6 20:02
又係成功爭取，大家明啦
睇清楚跟本兩者係無關係;P
減直通車同東鐵加車係兩回事
同直達車最大影響既6 7 8 點 三班車你又唔會Cut;P
678點又係直達車最多客你可以點Cut
其實我唔係好明.... 直通車減幾班可以舒緩東鐵線擠迫情況
咁如果東鐵線12 卡變9 卡, 咁咪坐埋車頂都唔掂?;P dogdog002 發表於 2019-6-6 20:27
睇清楚跟本兩者係無關係
減直通車同東鐵加車係兩回事
現時嗰抽直通車係每日南下頭車和北上尾車：
0819由廣州東出發開Z801，1017到紅磡，1052紅磡開Z804，1350到佛山，
1610佛山開Z806/3，1931到紅磡
2001紅磡開Z802，2200返廣州東收車。
如果跟呢個Pattern，對東鐵本地線最大的好處係下午繁忙時間可以開多一至兩班南行列車，但返放工「打仗時段」，班次根本已經開盡，現時頭班南下直通客車09:15左右才到羅湖，調圖後就昰10:30，人們大多已上班。真正的問題是出在下繁九龍塘站北行，會被Z828（18:00紅磡開KTT）及Z816（18:44內地車）影響。
如果其他直通車班次的時間不能改動，而馬鐵鑽石山站又無法疏導九龍塘下繁擠迫，政府、九鐵、「龜公司」便應於「夜後減價」，20:45至22:15於大圍至上水、顯徑至烏溪沙出閘八折收費，令乘客有誘因於下班後先在九龍區晚膳後才返入新界。 TYChow 發表於 2019-6-7 05:30
現時嗰抽直通車係每日南下頭車和北上尾車：
0819由廣州東出發開Z801，1017到紅磡，1052紅磡開Z804，1350 ...
如果18點個兩班不能cut, 最應該擺設旺東特車緊著直達車其后方便疏散九龍塘站的人流 Neutroginger 發表於 2019-6-7 01:15
其實我唔係好明.... 直通車減幾班可以舒緩東鐵線擠迫情況
咁如果東鐵線12 卡變9 卡, 咁咪坐埋車頂都唔掂? ...
行9卡兼行新信號系統，可以令東鐵班次加密至同地鐵市區三線睇齊，所以整體運力不減。 如果其他直通車班次的時間不能改動，而馬鐵鑽石山站又無法疏導九龍塘下繁擠迫，政府、九鐵、「龜公司」便應於「夜後減價」，20:45至22:15於大圍至上水、顯徑至烏溪沙出閘八折收費，令乘客有誘因於下班後先在九龍區晚膳後才返入新界。
東鐵「夜後減價」會招致
更多非東鐵乘客眼紅,同埋反過
嚟講,九龍區食完飯先返回住所,
開支明顯仲貴過車程本身,都唔好話
嗰20％扣減咁優厚,除非話我知個個
都係返入新界都係外出用膳,定係港鐵
包埋晚餐錢先?
行9卡兼行新信號系統，可以令東鐵班次加密至同地鐵市區三線睇齊，所以整體運力不減。
呢點我認同,出事在兩款車混跑
期間,因為車速僅取規格較低者。
況且運力不減即是說難容增長。
如果18點個兩班不能cut, 最應該擺設旺東特車緊著直達車其后方便疏散九龍塘站的人流
有一段時間的確咁做,後來取消
聽聞啲乘客會特登等呢班車有關 直通車新班次
https://www.it3.mtr.com.hk/b2c/CMS/Upload/GZTT_New_Timetable_Fare%2810July2019%29R.pdf
頁:
[1]
2