micyung 發表於 2019-6-8 15:54
係㗎，W2同W3都係空氣線，唔減班又講唔講得過去呢？
W2、W3減過班，但89S一次都冇。
本帖最後由 busnrail_fans 於 2019-6-8 16:36 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-8 11:56
83K都未算差
83S更差
次次喺沙市見親，最多嗰次都係得半車客
其實可唔可以好似秀茂坪嗰邊嘅13S，輾轉之下由213M/S取代咁
將83S重組做一條serve埋碩門邨嘅全日線
例如：威爾斯/愉翠苑開出，經置富第一城同埋小瀝源遊樂場，然後兜入碩門邨，再行綠怡雅苑嗰邊入廣源
然後跟返而家83S咁去新城市又得，又或者兜上沙田路再經翠榕橋落源禾路去新城市又得
反正碩門冇咗條鐵，就甚麼都不是
再者碩門行路過去置富第一城又或者廣源，話近唔近，話遠唔遠
前者都仲可以話搭鐵搭一個站再行遠啲啫，但係後者真係鐵都幫佢唔到:L
busnrail_fans 發表於 2019-6-8 16:29
其實可唔可以好似秀茂坪嗰邊嘅13S，輾轉之下由213M/S取代咁
將83S重組做一條serve埋碩門邨嘅全日線
例如： ...
我會建議抽部份83S嘅車開條82S，循環特快往返大圍同小瀝源
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-8 16:35
我會建議抽部份83S嘅車開條82S，循環特快往返大圍同小瀝源
但係碩門邨都真係需要來往沙田區內嘅全日巴士線
只靠啡色線同埋一條密車去新城市 + 兩條疏車去火炭/水仔嘅綠van線去做區內接駁，都有啲抆水:L
而且附近一啲看似好近但係實際去行路都行一大段路嘅小區，好似濱景同埋廣源咁
前者就得疏車嘅811A綠van、後者更加勉強得架平日朝早出去同埋傍晚返入去嘅82P:L
本帖最後由 GA6072 於 2019-6-9 12:17 編輯
區外人亂up
用99拉長到威爾斯
串埋當西沙至馬鞍山醫院線
又得唔得
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leo_ku 發表於 2019-6-8 09:31
你訓醒未? 廣黃馬鞍山全日得240客，89S只是廣黃那2條極品垃圾區棍弄出來的蘇州屎，你居然仲要89S提升服務 ...
你睇清楚先啦大佬
89S 拉埋出藍田，即係順手做埋九龍客
減輕 89D 負擔，連善用資源都唔得？
雖然 89S 最好都係 cut 咗佢，加大老山轉乘就算
但係唔 cut 得嘅情況下，拉佢藍田嚟救 89D 唔係一個好差嘅選擇囉
樂仔〞 發表於 2019-6-9 12:23
你睇清楚先啦大佬
89S 拉埋出藍田，即係順手做埋九龍客
減輕 89D 負擔，連善用資源都唔得？
都唔洗拉出藍田既,其實繁時做九龍灣特車都幫輕好多,
而家下繁6點幾德福個站耐唔耐都排到天橋位,九龍灣站個班更加係望車輕嘆,
好過而家佢有佢載空氣,89D有89D爆.....
hokwanlam 發表於 2019-6-9 12:30
都唔洗拉出藍田既,其實繁時做九龍灣特車都幫輕好多,
而家下繁6點幾德福個站耐唔耐都排到天橋位,九龍灣站 ...
要諗埋點樣同正線夾車用, 擺藍田站可以話係理所當然, 九龍路段可以跟88X/277E行, 來回程唔停彩虹, 加快車程.
如果撇開派車唔靈活嘅問題, 其實擺福淘街就夠, 條線短唔少, 唔受觀塘 九龍灣塞車影響, 下繁仲吸到客上吉車返沙田.
甚至拉埋去廣田邨或油塘, 填左88X去唔到嘅地方都冇所謂, 只要係做到九龍東-馬鞍山89D沿線客, 無論點行點停站, 我都認為合理過拉去非89D沿線.
alex_yu1992 發表於 2019-6-8 12:05
而迦要cut反而唔係咁易。
89S咁岩係醫院做總站，我覺得老九而加當呢條線係H線咁做。望就望佢加89D車，89S ...
英雄所見略同, 自從延長去PWH, 明顯九巴當左89S係醫院線咁做, 但就用條長途高客量線嘅車去做.