PB602 發表於 2019-6-11 11:38
深圳市已經全面推行公交電動化，但香港仍然果足不前。時常說比亞迪可靠度低，但人家在深圳表演卻很稱職，其 ...
深圳為咗強推純電動，耗費咗幾多公幣你又知唔知？為咗所謂環保嘅純電動將只行咗三年四年嘅巴士送入㓥車場做爛鐵係咪好環保？電池性能衰退又為日常運營帶來幾多麻煩，呢啲叫稱職？
而且深圳單層為主，電池佈置相對方便；運營效率又低，每部車利用率都唔高，所以睇起身就覺得電池車已經夠行全日。然而香港呢，依家有冇電池車可以做到12米車載130人？就算載到130人，續航裡數又夠唔夠做到開足冷氣每日行逾20個鐘300公里仲可能要爬山跑快速公路？
依家根本就係連試嘅價值都未有，點解要浪費錢去做無謂而必定失敗嘅嘗試？
s20131417 發表於 2019-6-13 19:02
其實網上曾經傳言九公司會入比亞迪K12，但係之後話取消訂單
btw，始終唔明點解有人會認為內地製造嘅車種 ...
比亞迪K12只係比亞迪一廂情願想送俾九巴嘅怪獸，九巴從來未諗過引進……
第二，ADL嘅純電動產品都係用比亞迪底盤與全套設備+自家車身……買ADL＝幫襯比亞迪。
本帖最後由 NA4179x賢 於 2019-7-11 09:40 編輯
s20131417 發表於 2019-7-10 16:40
的確電池保養係一大難題，更何況喺香港？
巴士公司一日用車達17-18 hrs
若果電池續航力不足
香港玩電車係唔會成功
出勤率低已經好大問題
據聞：ADL都好似有純電動既雙層巴士型號囉喎？
s20131417 發表於 2019-7-10 16:40
的確電池保養係一大難題，更何況喺香港？
巴士公司一日用車達17-18 hrs
若果電池續航力不足
識得做配套去抵消續航力問題已經幫到好多，嶼巴喺逸東夠有充電站。