Snoopy@FB8617 發表於 2019-6-19 11:59
咁我講得精確少少
兩邊內圍既獨市位
以我觀察而家lee批客好多都係流左去小巴鐵
以82K本身既服務同兜路的程度,以及美林總站本身又唔係真係好服務到六美居民相信好小客會坐82K往返六美<>沙角博康(+水泉澳),
如果要直車,廢物利用下72A又如何呢,
一直覺得72A改以美林做總站,
經大圍站(外圍),車公廟道,沙角街,然後過橋返回源禾路再沿原路線去大埔,
我相信會比依家吸多d客
總行車時間估計會多3-5分鐘,即使係咁,72A甚有機會能夠維持繼續維持30分鐘一班
hardplastic 發表於 2019-6-19 12:16
87B本身客量也不太理想, 就當施捨多幾個區內客幫佢吊住條命囉
87B表訂班次也不算疏,開齊車的話, 87B服務 ...
講收車,88K收到30分鐘一班添啦, 根本沙廠收車係常態...
就算87B晚上收車收到25分鐘一班,唔見得有好多顯徑田心客搭87B往返新田圍,
同時段281M過左顯徑總站後通常只有幾位到幾10位客返新田圍
顯徑田心<>新田圍需求稀小先係問題所在,
新田圍往返顯徑/大圍 最好開小巴線處理...
不過,有没有小巴公司肯接依條雞肋係一個疑問
S3bl430 發表於 2019-6-19 13:12
以82K本身既服務同兜路的程度,以及美林總站本身又唔係真係好服務到六美居民相信好小客會坐82K往返六美沙 ...
所以上文講左而家巴士做唔到批客...
如果82K揀顯徑定美林做總站
咁揀美林最起碼唔使同804/812搶
我建議拉埋803K改
顯徑（顯田村）=>體育館/顯慶樓=>名城=>大圍站（外圍）=>新田圍邨=>大圍站總站=>原路返顯徑
突然間諗起，可唔可以要求所有經車公廟路既巴士，停完秦石邨/車公廟個站後，兜上新田圍先？:o
咁D人唔洗再嘈:L:L
S3bl430 發表於 2019-6-19 13:12
以82K本身既服務同兜路的程度,以及美林總站本身又唔係真係好服務到六美居民相信好小客會坐82K往返六美沙 ...
無可能慢3-5分鐘咁少, 7-8分鐘就差唔多, 又燈陣又迴旋處, 無一盞係順。
如果我係厹司, 我直接棄大圍&海福, 改72A去美田, 兜晒六美再番原線。轉鐵客入面有堆係轉火車北行。你行得出72A站, 等得車, 漫遊埔公, 不如出埋大圍站坐鐵啦。
同埋72A改入六美, 可以直接吞埋美林 - 沙田圍的82K客, 名正言順再陰乾82K之餘, 又可以搏班客落車唔拍卡無優惠。
HM3044 發表於 2019-6-19 15:32
我建議拉埋803K改
顯徑（顯田村）=>體育館/顯慶樓=>名城=>大圍站（外圍）=>新田圍邨=>大圍站總站=>原路返顯 ...
803K要等沙中線通左先搞到, 改去新田圍的話, 10分鐘一班應該無問題
因為87B應該30分鐘一班, 281M/85B一定直接取消
又或者同812合併, 做條5分鐘一班的線都一定夠客
而家812都比以前密左好多
T277 發表於 2019-6-23 19:06
無可能慢3-5分鐘咁少, 7-8分鐘就差唔多, 又燈陣又迴旋處, 無一盞係順。
如果我係厹司, 我直接棄大圍&海 ...
將服務重心放在六美幾好,至少有助72A區內客增長, 不僅往返沙角街, 或者有些人會用它去源禾路，
另外兜沙角也方便一些乘客搭72A往返大埔
長遠降低殺線機會
不過,現在也會有些乘客在大圍站搭72A(有時5-10個),畢竟72A只能在大圍駁港鐵
如果放棄大圍要諗下點保障依班客
P.s.我至少有1-2次在乙明等72A的經驗,72A單是大圍站去曾大屋至少花10分鐘時間,一d都唔快
以我搭286X和小巴803經驗, ，美林總站出左燈口後, 較有機會停車燈口有4個，分別是
(a)美田路積輝街交界，(b)車公廟道翠田街交界，(c)車公廟道沙田頭路交界和(d)曾大屋十字路口。其中(b)和(c)有機會連過
因此,相對於原有路線,我幾有信心72A以(美林-美田路-車公廟道)路線去曾大屋會和原有路線的行車時間相近
至於兜沙角街估計多大概多5分鐘時間
HS6573_MP3905 發表於 2019-6-23 14:18
突然間諗起，可唔可以要求所有經車公廟路既巴士，停完秦石邨/車公廟個站後，兜上新田圍先？
咁D人唔洗再 ...
條條兜路上去沙乙博唔洗搭車?
我會建議拉埋47X同80X上去
但掉返轉，可能81K就變咗要擺秦石，來回經新田圍