Toz 發表於 2019-6-13 16:52
屯門三十年黎第一次有區內線? (唔計鐵巴)
睇吓你覺得屯門公路轉車站算唔算屯門區吧！
如果算，咁252已經係區內線了。
peterkwan 發表於 2019-6-13 15:33
銅鑼灣唔係話無位做總站喇咩? 如果有空位應該拉 960/961 先輪到新線啦.
嗰條老銅線似乎城巴中標機會較九巴高
HR1377 發表於 2019-6-13 18:08
嗰條老銅線似乎城巴中標機會較九巴高
唔理邊個中, 只要係銅鑼灣做總站而唔係兜銅鑼灣去灣北做總站, 運輸署就無理由因銅鑼灣無總站位而反對 960/961 (甚至 934系) 拉去銅鑼灣.
peterkwan 發表於 2019-6-13 18:14
唔理邊個中, 只要係銅鑼灣做總站而唔係兜銅鑼灣去灣北做總站, 運輸署就無理由因銅鑼灣無總站位而反對 960 ...
如果城巴郁其他路線(如76變循環)讓條坑出嚟，你又真係吹佢唔漲喎
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-13 18:33 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-13 18:20
如果城巴郁其他路線(如76變循環)讓條坑出嚟，你又真係吹佢唔漲喎
76本身係
不過72A,96,592都應該轉循環嘅,72班次太密就不了
KW2523 發表於 2019-6-13 18:28
76本身係
不過72A,96,592都應該轉循環嘅,72班次太密就不了
謝指正
銅鑼灣仲有位咩？
GD1570 發表於 2019-6-13 17:43
睇吓你覺得屯門公路轉車站算唔算屯門區吧！
如果算，咁252已經係區內線了。
果個位唔係輕鐵專區, K51都係大欖涌止步, 第一條開返落輕鐵專區既應該係61U, 因為小欖交匯處個位仲係當年輕鐵專區
peterkwan 發表於 2019-6-13 18:14
唔理邊個中, 只要係銅鑼灣做總站而唔係兜銅鑼灣去灣北做總站, 運輸署就無理由因銅鑼灣無總站位而反對 960 ...
當年屯門DC要求961延長銅鑼灣，運輸署卻叫人行去屯門官中搭962X。
似乎城巴有份反對960/961延長去銅鑼灣
053h4 發表於 2019-6-13 16:39
其實960/961都 好full, 新經營者做銅鑼灣可以唔洗增加960/961的負荷，灣仔客唔怕無位先係多贏。
基本上好 ...
將馬線應該由新巴做機會較大（因為新巴已經有將沙線），但是九巴有興趣想做運輸署咪把將馬線招標，到時睇下最終結果是否由新巴經營