LN9267 發表於 2019-6-18 11:49
黃大仙已經爭取中，但觀塘暫時未見有爭取。
觀塘區議會真垃圾
s3bl469@73a 發表於 2019-6-18 13:10
今年北區RPP根本只係做大西北資源多，對外交通網絡受惠唔大，其實大家有留意北區係港島東及九龍西巴士資源 ...
純講270X，因為價錢牌問題，應該冇可能比到佢入大欖隧道轉車站
m_rd08 發表於 2019-6-18 14:04
純講270X，因為價錢牌問題，應該冇可能比到佢入大欖隧道轉車站
270X就算價錢相差，唔會同279X相差好大，即使相差，都係9毫子到，南行班次都係同68X, 69X, 265B等睇齊，唔會補差價，如果北行呢，就有得諗。
s3bl469@73a 發表於 2019-6-18 18:15
270X就算價錢相差，唔會同279X相差好大，即使相差，都係9毫子到，南行班次都係同68X, 69X, 265B等睇齊， ...
270X同279X當然差別不大啦，相差$0.2(假設同270A同價)，但同269B比就差幾蚊
如果有得加車加班的話，我當然支持南北分拆既
但270X九龍段會唔會跟268X/41A會好d呢？服務範圍會比T270大
唔會，270X最好跟番T270條線行，來回經西九高鐵站，其次係269B走線同T270走線行車里數係唔同，269B以前走線係兜足天水圍同元朗，之後兜紅磡兜嚟兜去，行車里數先至會咁長，所以先收得貴，因為269B係跟政府行車里數收費，屆時收費一過咗行政會議之後，基本上好難反對，就算縮短之後，269B係維持呢個收費，相反，T270走線未改前係行車里數較短，一改路之後，由於行政會議通過咗呢個收費，佢只要唔超過指定行車里數收費嘅話，
講開又講，上年度嘅673港島方向經翠麗嗰度，到而家都仲未找數:o
s3bl469@73a 發表於 2019-6-18 13:10
今年北區RPP根本只係做大西北資源多，對外交通網絡受惠唔大，其實大家有留意北區係港島東及九龍西巴士資源 ...
W3上水轉乘足以從文字上解決大量問題，包括屯元天去大埔，區內轉乘又有假轉乘做偽特快做沙大北區間
根本就係萬能key
jocosben 發表於 2019-6-17 18:58
需求不足同完全無需求係兩回事，洪水橋現時人口不足以支持洪福邨直出既261P, 但276P本身天水圍段載空氣， ...
同意。
其實261P洪水橋一帶，用屯門價收上水路線車費其實非常屈機，當年仲要因為六綠小而上浮20%。
用276P做的價錢就相對會合理很多，不過就要行多元朗大約20分鐘。 276P過了水邊圍往返天水圍一段其實都很浪費，現有乘客又不多。經埋洪水橋成本應該不會加太多，又可以唔使再理261P加班訴求住。
其實不知道洪水橋的客會否鍾意哪一個方案比較多?
99MAN 發表於 2019-6-17 23:00
277A真係有必要？
應該都係開1-2班試水溫
同埋要搵d線用下龍山隧道;P
s3bl469@73a 發表於 2019-6-18 13:10
今年北區RPP根本只係做大西北資源多，對外交通網絡受惠唔大，其實大家有留意北區係港島東及九龍西巴士資源 ...
270A,270X咁改法
上水/粉嶺南去油麻地/佐敦咪真空左？
比較想270C加車,不過唔一定要繼續跟270A行法