ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-17 22:52
觀塘、龍翔道甚至沙田都冇車去將軍澳工業邨反而馬鞍山有？
將軍澳工業邨太入，796X唔係為咗插定旗都無乜 ...
其實只要298E兩繁肯加車，然後踢出觀塘道(跟296A)循環線咁行，已經無問題。而總站放邊ge問題，可以好似新巴咁喺將軍澳站(298E坑口站)更換車長。
10897106606 發表於 2019-6-18 01:34
我認為大埔-將軍澳(大澳線)更大需求
相當同意，其實將埔線可以食到沿路ge客更多，可以食到：大埔<>將軍澳，大埔工業邨<>將軍澳，大埔<>將軍澳工業邨，中大<>將軍澳，教大<>將軍澳，
大隧<>將軍澳，大隧<>大埔，大隧<>大埔工業邨，大隧<>將軍澳工業邨，大埔<>大埔工業邨，中大<>大埔，
教大<>大埔，教大<>東鐵大學站往羅湖/九龍塘/紅磡，大埔工業邨<>東鐵大學站往羅湖/九龍塘/紅磡，將軍澳<>東鐵大學站往羅湖
客量一定有保證，繁時、放學時間一樣可以坐/企爆........
neoplan720p 發表於 2019-6-17 22:14
當屯埔線都開得成，將馬線有咩咁出奇？
即管睇下遲d會唔會有將天線 / 將屯線啦……
屯埔是繁時線，同埋本身已做緊呢堆客263轉73X,有客源保證
ViviTse 發表於 2019-6-18 02:46
相當同意，其實將埔線可以食到沿路ge客更多，可以食到：大埔將軍澳，大埔工業邨將軍澳，大埔將軍澳工業邨 ...
你又知停大學站/白石角？
1234567 發表於 2019-6-18 03:03
你又知停大學站/白石角？
大學站有足夠客量，而且停大學站總站連上落只需額外１～２分鐘，不太影響整體車程但可帶來足夠客量，所以停大學站係有必要。如果問將埔線停唔停中大，就正如問９１Ｍ停唔停科大咁解，唔停唔代表無客，但停咗會多好多。
所以其實「將埔線」官方咁耐以黎都隻字不提，而有唔少人心目中ｇｅ「將埔線」係經中大＋大埔工業邨，而唔係將軍澳版７４Ｘ咁簡單。
ViviTse 發表於 2019-6-18 02:46
相當同意，其實將埔線可以食到沿路ge客更多，可以食到：大埔將軍澳，大埔工業邨將軍澳，大埔將軍澳工業邨 ...
唯一缺點係路線太長，易脫班。
將埔可以唔入大學站，交番比白石角 大學站 老隧 鑽石山
053h4 發表於 2019-6-18 21:12
將馬線應該都係九巴做一炮過全日。睇落運吉支持巴士要競爭九巴又有heart，沙廠形象又好，好似唔怕佢唔夠人 ...
九巴有heart? 哈哈哈
那是假積極而已
去中大山下本身可以798轉火車
用返相關人士邏輯，你條將埔要兜大學站，我不如繼續798轉74X、75X