建議試辦239M
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-18 15:02 編輯建議背景
現時荃景圍有39M及39A兩線接駁荃灣兩個鐵路站,惟39A需要繞經荃灣市中心,因此大部份人均選擇乘搭直接的39M和荃灣線,39A只剩下輔助39M的用途,未能分流乘客至可更直接前往九龍南及香港島的西鐵線。因此,建議39A試驗抽調部份班次直達荃灣西站,分流39M乘客。
新服務詳情
配合239M開辦,39A的06:50,07:10及07:30班次縮短至以荃景圍街市為終點站。同時因應39A服務削減,30增設荃威花園往荃富街公園或之前車站的$ 4.3單向落車拍卡分段收費。
239M 荃景圍 -> 荃灣西站
行車路線
1. 聖母領報堂
2. 荃灣港安醫院
3. 荃威花園總站
4. 荃景圍街市
5. 荃灣中心
6. 荃景花園第二期
7. 美環街
8. 祈德尊新邨
9. 荃灣西站總站
收費
全程 : $ 4.3
服務時間及班次
星期一至五
07 : 30
07 : 50
08 : 10
開辦六個月後視乎客量反應而加強或削減服務。
用車
此路線由39A抽調用車行走。
Thanks for watching!
其實跟返當年 39A RDP 建議已經好好
直去大涌道入荃灣西站，再去楊屋道、聯仁街、關門口街
唔知點解當年最尾冇左回事 我會建議條線叫39K，因為接駁九鐵站，同埋要同原本39A個號碼有關。 miklcct 發表於 2019-6-19 10:45
我會建議條線叫39K，因為接駁九鐵站，同埋要同原本39A個號碼有關。
加2字頭上去一樣非常有關係,個人認為239M易令人諗起"第2條39M可以分流";P
兩鐵合併完除咗用慣K做區內嘅沙田同九鐵留低嘅巴士之外都冇乜地方用,K/M冇分別
KW2523 發表於 2019-6-19 11:00
加2字頭上去一樣非常有關係,個人認為239M易令人諗起"第2條39M可以分流"
兩鐵合併完除咗用慣K做區內嘅沙 ...
但你條線同39M毫無關係，39M係去荃灣站架。同埋而家一般新加個2字路線嘅關係無用相同號碼嘅咁直接，通常有明顯分別做緊完全唔同嘅客（例如49X同249X、86C同286C行唔同隧道等）。
30加八達通拍卡對現金客不公，叫九記買多幾部v6b 畀L 廠行239M吧！ miklcct 發表於 2019-6-19 11:10
但你條線同39M毫無關係，39M係去荃灣站架。同埋而家一般新加個2字路線嘅關係無用相同號碼嘅咁直接，通常 ...
2/39M一樣係駁鐵,相當有關係
2/49X一樣做青衣 <-> 沙田 (係小區唔同)
2/86C一樣做馬鞍山富麗豪 <-> 長深
363330hx 發表於 2019-6-19 12:49
30加八達通拍卡對現金客不公，叫九記買多幾部v6b 畀L 廠行239M吧！
新quota由你批,司機由你另外請嘅冇問題
KW2523 發表於 2019-6-19 13:12
2/39M一樣係駁鐵,相當有關係
2/49X一樣做青衣沙田 (係小區唔同)
駁唔同嘅鐵路已經係好大分別啦，正如你唔會話60M同263有大關係。
49X同249X；86C同286C呢兩組雖然同樣來往相同地區，但係因為行嘅幹線完全唔同，所以實質上係做完全兩批客，分別係對應近公路口嘅客；類似例子有港島嘅90B／590；或者新界嘅46X／86B。
miklcct 發表於 2019-6-19 14:07
駁唔同嘅鐵路已經係好大分別啦，正如你唔會話60M同263有大關係。
49X同249X；86C同286C呢兩組雖然同樣來 ...
60M做荃灣263做沙田+城轉
駁鐵功能係有但主要功能唔係
唔係個個學足你追求尾站尖東搭西鐵去柯士甸轉260X胸壓上車,只要合理及有競爭力已經足矣,249X下繁青衣站一樣有條隊,182X喺有982X時段中上環一樣有人貪位坐去搭
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