其實香港道路交通choke point 係隧道冇錯，但話隧道起多條線就唔塞個諗法一定係錯，要全盤去睇，因為道路係一個網絡
好似你話將藍起三線，冇錯將軍澳係會塞小左，但東隧同觀塘道路網已經好塞，仲承唔承受得到額外咁多車？你可以話有中九龍幹綫分流去西隧，但西隧都自身難保啦。咁點？起第四條過海隧道？到時咁多車駛入港島港島唔好話主要幹道，連大街小巷塞死都唔掂啦
全世界依家都明白越起多道路只會更多人渣車只會更塞，公共交通先係出路
將藍應該係道路網限制先起雙線
kmb_680 發表於 2019-6-29 18:54
其實香港道路交通choke point 係隧道冇錯，但話隧道起多條線就唔塞個諗法一定係錯，要全盤去睇，因為道路係 ...
所以我一直都要求一定要全面淘汰私家車，
連特首都唔例外。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-24 12:02
但未算日日塞
而西行基本上唔會塞
無絕對，我周不時好奇望下，都見到西行塞，主要係有 TA 時。
基本上所有隧道都唔穩陣，塞一塞分分鐘份工都無埋。
jpoon 發表於 2019-6-29 05:26
香隧塞車又關雙綫事？根本就係紅隧、灣仔塞車頂死咗香隧，又唔見南行會塞車？
啟德隧道一樣，係加士居道天 ...
以前搭629走次次都見香隧南行塞
當然，宜家SIL通咗，香隧係有改善嘅
以前係惡劣到周不時要間封喎
每條路規劃階段都會做車流預測，通常做到通車後15年，需要幾多條線就起幾多條。無得話香港所有隧道都應該起 X 條線。
本帖最後由 ArnoldC 於 2019-7-2 22:51 編輯
原文已刪
可唔可以話，兩線隧道好多都有翻咁上下歷史，啲車習慣性用左就會養左啲需求出嚟，所以明知塞車都要照用？三幹啲隧道係三線，但冇咁塞嘅原因似乎係因為佢夠貴……