本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2019-6-26 22:45 編輯
HG6729 發表於 2019-6-26 14:18
其實而家新東出美孚 荔枝角線客量都唔算多同好
以前就更差
72 86 86A 86C 非繁20/25 分鐘一班
新界西可以一條線做曬美孚至佐敦連成一線,但新界東道路網未有青沙時就分開一半.分86系及87系做,分薄客源.
71X如肯縮到大埔,慳車回車快返,有機會止蝕.但成就唔到今日的72.
71X泊上水邊條坑? 左邊及右邊泊咩線?
kingprowm 發表於 2019-6-26 22:10
270B 仲可以做埋旺角至美孚北上客
71X 年代應該冇咁多人要北上
將來俾270D做好過…
1989至1990年，是獅子山隧道經常性塞車的高峯期，巴士受隧道塞車影響導致班次嚴重失準，在可靠性不及九廣東鐵的情況下，71X客量一直萎縮。
s3bl469@73a 發表於 2019-6-27 01:04
係泊咗70K距離
相中70K應該泊73K及70之間,可能71X泊70右邊? 71X右邊泊79K?
LAK2 發表於 2019-6-26 12:42
假設當年新界北去九龍西係有需求，就算北區客嫌兜唔坐，都會有大埔客打爆條線，因為72改線前大埔都係無直 ...
但係在大埔已經有條72
點解會做得起
JX9097 發表於 2019-6-26 11:34
淨係入大埔已經夠死
當初71X仲要入埋旺角
仲要每日服務
不蝕就奇
LAK2 發表於 2019-6-26 12:42
假設當年新界北去九龍西係有需求，就算北區客嫌兜唔坐，都會有大埔客打爆條線，因為72改線前大埔都係無直 ...
72於1983年至1991年,係以深水埗碼頭為線站,所以其實72都有分夾死71X
Oliver_ME16 發表於 2019-7-5 01:26
72於1983年至1991年,係以深水埗碼頭為線站,所以其實72都有分夾死71X
但當時72 係去唔到長沙灣荔枝角, 而且仲要行埔公經沙田
KG1428 發表於 2019-7-4 23:21
但係在大埔已經有條72
點解會做得起
因為當時72 係去唔到長沙灣荔枝角