建議98P及690P修改路線
建議背景對於寶林及康翠一帶而言,上午繁忙時間使用寶琳路及將軍澳隧道的時間相約,而前者路面相對較暢順,觀感比將軍澳隧道好。因此,建議98P去程及690P修改將軍澳段路線,提升吸引力及順道為上秀茂坪及寶達提供特快服務。
新服務詳情
98P (去程班次) 寶林 -> 尖沙咀東
690P 寶林 -> 中環 (交易廣場)
行車路線
1. 茵怡花園
2. 寶儉樓
3. 寶林總站
4. 欣明苑
5. 英明苑
6. 寶仁樓
7. 翠林邨
8. 康盛花園 (寶琳北路)
9. 茅湖仔
10. 馬游塘村
11. 寶達邨 (98P $8.5,690P $10.4分段收費起點站)
12. 秀暉樓
(返回將軍澳道原線)
其餘服務詳情不變。
Thanks for reading!
舊年我提議690/P逆走，結果俾將軍澳版友鬧爆，至今仲記憶猶新。我諗最大問題係改行山嘅寶琳車程同觀感都變差。 喂等陣先，嗰陣第一個企出嚟反對嘅係樓主你喎????
//佔690客源幾乎一半嘅寶林由直出變成頭站+行山,分分鐘繁時都慢過將隧,佔客源另一半嘅康翠可能都係打和,吸引力不增反減...
秀茂坪方面,690 vs 601P差距可能得10 - 15分鐘(前者要行北角),而且11.8 vs 9.8,吸引力會否又不足?// 若果山上真係想行山走嘅
一係分兩條線
一條翠林開, 停康盛/ 馬油塘/ 寶達後直入東隧
一條翠林開, 停英明苑, 欣景路, 景林, 頌明入將隧 本帖最後由 KW2523 於 2019-7-5 16:28 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-5 12:34
喂等陣先，嗰陣第一個企出嚟反對嘅係樓主你喎????
//佔690客源幾乎一半嘅寶林由直出變成頭站+行山,分分鐘 ...
將隧塞車程度比我以前想像中大唔少,後尾自己爬文check清楚先知
690正線又唔係淨做繁時,繼續行將隧係較好
JX9097 發表於 2019-7-5 12:52
若果山上真係想行山走嘅
一係分兩條線
拆線->班次分餅仔問題
而且對寶林而言聽ching講上繁兩條路用時一樣,阻力未必有咁大
KW2523 發表於 2019-7-5 16:37
拆線->班次分餅仔問題
而且對寶林而言聽ching講上繁兩條路用時一樣,阻力未必有咁大
時間性可能差唔多但觀感差好遠都可以影響客量
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