為何城巴118開辦時獨營變九巴加入經營？
如上 聞說當時681係九巴的而九巴想做118所以用681做交換條件
結果兩條都變左聯營 https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-151257-1-1.html mingfai31 發表於 2019-7-7 01:29
聞說當時681係九巴的
而九巴想做118所以用681做交換條件
結果兩條都變左聯營 ...
681本身已經係聯營
至於118，係九巴當時堅持要去小西灣，但小西灣冇位擺，城巴心急自己開左去柴東先。 掉返轉點解當年中巴唔做108？同埋當年可以用108換118聯營嗎？畢竟城巴當時都開529打中巴 Choi 發表於 2019-7-7 08:46
掉返轉點解當年中巴唔做108？同埋當年可以用108換118聯營嗎？畢竟城巴當時都開529打中巴 ...
城巴開529打中巴是1997年的事。可能城巴認為681潛力比108大。 我比較好奇當年點解中巴會覺得零舍一條過海線會經營得差。 leungky0528 發表於 2019-7-7 09:41
我比較好奇當年點解中巴會覺得零舍一條過海線會經營得差。
咁老實講, 當年寶馬山又真係唔多客
落到山自己又有一大堆線過土瓜灣/ 九龍城
所以唔做108都好正常
依家環境唔同哂
寶馬山客量多咗(樹仁升格帶動日間需求)
落到山可以搶其他自家路線 (半條對家時段)
九龍又拉長到啟德 (獨市)
所以唔可以話當年中巴唔做108係錯
亦唔係當年九巴有遠見
只係時移世易啫
JX9097 發表於 2019-7-7 12:51
咁老實講, 當年寶馬山又真係唔多客
落到山自己又有一大堆線過土瓜灣/ 九龍城
所以唔做108都好正常
也因為中巴拒絕做108事件發生之後九巴也俾心機改善服務(如:提早全冷)兼為令到運吉覺得往後的過海線以獨營較為合適D.:lol
「九巴用681交換118經營權」呢個說法已經植根好多巴士迷腦海, 點澄清都仲有人信.
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